曾几何时，消费者开始对SUV车型保持了超高的关注度。成为了很多家庭用户的首选。不论是小型还是紧凑级还是中型SUV，各大品牌不断推陈出新，对于刚上班又想有辆车的年轻消费者来说，选一台15万元区间的紧凑型SUV作为自己人生第一台车最合适不过。而在紧凑级SUV中，两位选手出现的恰逢其时却又棋逢对手，那就是日产逍客和别克昂科拉GX。

都是为了迎合年轻购车群体要求的昂科拉GX和逍客官方定位都是紧凑型SUV，更准确的说应该是“比较小的紧凑型SUV”，逍客算是和昂科拉GX体型最接近的车型。像日产奇骏、丰田RAV4这类体型的SUV也被算作紧凑型SUV。这点是厂家的定位，不必纠结。

纠结点：外观内饰

要说车，外观内饰的相比必不可少，外观内饰的样子好不好看仁者见仁，两款车相比最早的车型是脱胎换骨。

先说逍客，从2008年引入中国市场至今,逍客在中国市场已经卖出110万辆，这个成绩也影响了太多消费者，包括年轻群体。逍客外观绝对耐看，内饰用料都上乘。

昂科拉GX，以前没有这个车型，算是比昂科拉定位高端一点点，毕竟已经上升到紧凑级SUV。外观同样惹人喜爱，舒适上档次的内饰设计与优秀的空间表现，以及领先的智能科技，昂科拉GX面向以85后、90后为主力的年轻家庭。

许多人将逍客、昂科拉、缤智/XR-V、奕泽/C-HR等车型作为同一阵营的选手，其实也对，但缤智/XR-V和奕泽/C-HR官方定位是小型SUV，直到比昂科拉定位高一点点的昂科拉GX的到来。因此我们这次公平起见，来聊聊逍客和别克昂科拉GX。

品牌力

相信有不少朋友纠结这两款车到底买哪款，个人认为品牌的效应是不可忽略的。先说日产，日本车皮实、耐用、保养省钱、省油，符合国人的大部分购买需求，且旗下大部分车型家用都非常合适。

再说通用别克，GL8的进入让国人有了商务舱这个概念，似乎别克的车就是商务车的代言。美国车排量大、费用、品控还需进步的印象让家庭用车人群很少去考虑别克旗下的车型。直到后来别克君威、英朗、昂科威、昂科拉、威朗、GL6的到来，家用车的用户才多了起来。

动力

逍客目前全系三款车型，搭载的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，国六B排放标准，最大功率154马力，峰值扭矩204N·m，昂科拉GX搭载1.3T涡轮增压发动机+9AT变速箱。

动力方面各有千秋，逍客2.0L四缸自然吸气动力平顺，2.0L与CVT变速箱的组合，这个级别最合适的动力储备。再说昂科拉GX的1.3T+9AT，尽管NVH已经做得非常出色，但是在低速情况下，还是会有一点抖动的发生。三缸机再优化其实也无法达到四缸的平顺性这是毋庸置疑的。

纠结的点：动力够不够用。

我可以负责的告诉你，谁买紧凑级SUV也不是用来飚车的，两款车动力都够用，逍客更平顺，而昂科拉带“T”更符合当下小排量车的趋势，硬要说区别，那就是每年的车船税有差别，差多少？根据新的政策，1.3L的车船税是350元，2.0L的车船税是400元，如果我选，我会选择动力更平顺的2.0L的逍客，毕竟1.3T的昂科拉GX开空调坐满人在低速起步的时候还是有一点点抖。

【车船税表】

纠结的点：空间

乘坐和常规储物空间方面，两款车的表现相差无几，从数字上来看，逍客的后备厢更大一些，但是从日常使用两款车没有什么本质区别。

纠结的点：天窗

【逍客的大全景天窗】

【昂科拉GX天窗】

逍客是一块大玻璃的大全景天窗，昂科拉GX是分段式，中间是分开的。可能对于夜晚看星星还是有一定影响，比逍客好的一点是它这个可以打开。

纠结的点：售价

两款车售价以顶配为例，均为18.59万元。逍客上市时间早于昂科拉GX，悄悄告诉你，逍客终端优惠比昂科拉GX要大。

总结：日产逍客和昂科拉GX可以说是势均力敌，棋逢对手。逍客有着更舒适的空间及乘坐体验；昂科拉GX拥有涡轮动力和更多的科技配备。如果是家庭用车，日产逍客会是一个更合理的选择。如果是个人或者小两口代步自驾，别克昂科拉GX更适合一点。驾驶感受并不能从文字中身临其境的体验，因此如果你有购买需求，一定要去亲自试驾试乘，相信会有个更好的选择。