近几年，东风雷诺并没有大力的推出新产品，像我们熟悉的科雷傲、科雷嘉等车型的终端市场表现并不是很乐观。近日，东风雷诺官方宣布将在2019年下半年推出东风雷诺的2款全新车型，其中包括东风雷诺首款纯电动SUV—雷诺 e诺，以及全新的小型SUV—科雷缤。东风雷诺科雷缤将于2019年成都车展正式亮相，并于10月上市。
科雷缤基于雷诺-日产-三菱联盟的全新CMF-B平台打造，造型上秉承雷诺家族的设计语言，外观更加年轻化。此外，新车提供了8种车身颜色，以及2种车顶颜色可供消费者个性化选择。
家族式的前进气格栅配合标志性的雷诺钻石型LOGO，并与两侧大灯组相连，突出了车头的整体感，使车头更加帅气。
全系标配的全LED大灯与C型LED日间行车灯、C型尾灯，前后设计相呼应，带来不错的视觉效果，而且辨识度非常高。
车身侧面采用双色车身以及悬浮式车顶设计，线条动感流畅。同时车身与0.33低风阻空气动力学设计相融合，为整车带来低风阻、低油耗、高离地间隙等优点。
东风雷诺科雷缤采用18英寸花瓣造型的轮圈，搭载的是马牌的UltraContact UC6系列轮胎，轮胎规格为215/55 R18。
棕+黑双色组合的内饰设计，使车辆内饰显得非常复古。中控台采用环抱式前座舱，简洁宽体式中控布置向驾驶者倾斜，配合钢琴键式中控按键布局，更便于驾驶者操作。
7英寸彩色液晶仪表盘+ 9.3英寸悬浮式多功能彩色液晶触摸屏，分辨率高，具有不错的科技感。
车辆有三种驾驶模式可调，分别是 ECO（经济）、Sport（运动）、My Sense（个人）三种模式，并配合8色氛围灯烘托，为驾驶者者带来更好的驾乘体验。
东风雷诺科雷缤在主被动安全方面搭载了众多配置，其中包括：AEBS紧急制动系统、 FCW前碰撞预警系统、AHL自动远近光切换系统、LDW车道偏离警告等。
东风雷诺科雷缤搭载的是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的代号（HR13DDT）的1.3T涡轮增压发动机，最大输出功率为115kW，最大扭矩270N.m百公里加速时间仅需8.7s。在动力方面，相比竞品车型具有一定的竞争力。
三角形缸盖设计
由戴姆勒研发的三角形横载面缸盖技术为业内首创。相较于传统的缸盖设计，三角形缸盖减小了体积的同时也实现了约3kg的减重。使整个发动机体积更小、更加紧凑，并且重新设计的缸盖也在一定程度上缩短了进排气管路长度，提高了进排气效率，缸盖的重量也得到了进一步减轻。
中置缸内直喷系统
东风雷诺科雷缤采用GDI缸内直喷技术，创新型喷油器中置式布置，结合25Mpa高喷射压力（传统为15Mpa）可实现更好雾化效果，有效提高燃油效率。
VTC智能电子可变气门正时控制系统
VTC智能电子可变气门正时控制系统是日产独有的技术，在装载的VTC系统的车辆上，发动机管理系统会在行驶的过程中，实时将发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对加速的反应等等信息，传送到高智能型引擎监控系统。可根据发动机当前运行工况，找到进气门在开启与关闭时的最佳时间点，而改变VTC连续汽门正时控制的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提升燃烧室的进气效率，并且让废气完全的自汽缸中排出，以在各种转速之下，提供最佳的燃烧效率，提升燃油经济性。
集成式排气歧管
集成式排气歧管设计，缩短了发动机进气管的长度，降低了涡轮的迟滞；并且能更好地传递发动机热管理系统，改善尾气排放，降低污染。
可变排量机油泵
可变排量机油泵，根据不同发动机转速改变叶片泵的排量，精准控制油泵压力，降低油耗并且提升发动机的使用寿命。
总结：科雷缤作为东风雷诺“2022愿景“中的一款全新车型，也是被寄予厚望了。新车不论是在内外造型设计上，还是科技安全配置方面，都做到了最优。在拥有着多项黑科技加持的东风雷诺科雷缤能否逆转目前国内小型SUV市场的局面，就要看新车上市后的市场表现了，让我们一起拭目以待吧！
