金牛座作为长安福特旗下的旗舰车型将对手主要锁定为皇冠、君越、帕萨特，作为一款外观沉稳、内饰舒服并宜商宜家中型车，颇受中年男同志们的青睐。8月6日，长安福特全新金牛座正式亮相，我们就一起来看看它都有哪些变化及提升吧。

自2015年正式国产上市的金牛座距今已有4年时间，积累了不少的车主用户口碑，我们整理几点真实车主们对金牛座的评价，看看在车主眼中金牛座有哪些优势及不足，从而再来看看全新的金牛座有哪些改变吧。

有了这些车主们总结的关键点，接下来我们就从外观-内饰-动力来详细的看看全新金牛座的变化吧。

首先外观方面，老款车型沉稳，内敛的设计其实受到了车主们的一致好评，认为它不像现在比较偏向浮夸、年轻化的趋势，更符合中年人的喜好。

即便如此，全新金牛座还是进行了一些升级，变化主要集中在前脸位置，大体风格没有改变，但细节的修饰更加精致，六边形镀铬材质前格栅配合新造型的LED前大灯视觉效果精神了很多，但又不会过于激进。

侧面的车身线条保持了老款车型的造型，这也是车主们评价较高的位置，他们普遍喜欢这种四平八稳、大气的感觉，位置偏上的腰线也保留了老款车型上的力量感。

车身尺寸方面，全新金牛座在长、宽、高三个方面均有小幅度提升，尺寸达到了长/宽/高：5018/1884/1506mm，而轴距保持不变，依旧为：2949mm，这样的尺寸在同级别中依旧保有优势。

另外，老款车型上，被车主们普遍吐槽的左侧外后视镜尺寸较小的不足在新款车型上得到改进，配有并线辅助的外后视镜尺寸、视野、安全性大增。

车尾的变化在于全新设计的尾灯，同样采用全LED光源，点亮后效果比老款惊艳不少，中间位置增加了一条镀铬装饰条，增加了车尾的视觉宽度。

另外，全新金牛座还提供一款Vignale车型，相比普通版本车型Vignale版增加了更多的专属标志，以及网状进气格栅、黑色车顶、19英寸轮毂等，为消费者们提供了一个更加个性、尊贵的选择。

外观方面总结：新款金牛座在保留了老款车型大家喜爱的沉稳、内敛的风格上，在细节方面更加精致，车身尺寸有小幅度的增加，同时还增加了Vignale车型，为追求个性、尊贵的消费者一个多种选择。所以相比老款车型，外观方面是有明显提升的。

来到车内最明显的一个变化就是更换了全系标配的12.8英寸竖置触控显示屏，并搭载了福特与百度合作打造的SYNC+智行信息娱乐系统，通过我们现场的体验，功能性的增加是肯定的，同时老款车型卡顿反应慢的问题得到了解决，实用性大幅提升。

但不足的是，不少老款车主反应的内饰镀铬装饰条在太阳照射下晃眼的情况并没有完全解决，在仪表盘以及中间出风口的位置依旧有镀铬饰条进行装饰，这可能影响驾驶安全的隐患希望厂商可以得到改进。

接下来内饰材质触感方面，老款车型的车主们主要吐槽在木纹装饰的手感上，我们也仔细的观察感受了一下，首先新款车型上的木纹样式发生了变化，相比老款木纹更有质感，这一点表现不错，但触感方面相比老款塑料感有所减小，但还是缺少一些高级感。

另外我们来看看车内其它配置方面有哪些提升，首先一个亮点是全新金牛座配有B&O音响系统，配备14个高性能扬声器，10通道功放，输出功率达到800瓦。

这套B&O音响系统拥有数字信号处理器(DSP)，可实现静态和动态的音量自适应调节等功能，确保车辆在各种驾驶环境下都有完美聆听体验。

在安全配置方面，升级了智能辅助驾驶系统，配有福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成10余项驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶水平，为同级领先水平。

该系统功能包含ACC 全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统（带垂直方位泊车辅助）、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、LKA车道保持辅助系统等同级领先配置，以及ESA紧急转向辅助、TSR 智能交通标志识别系统、ASLD限速装置等同级独有配置，更新增了360°全景影像可视系统和PIB 碰撞后制动系统，提供更为安全智能的驾乘体验。

内饰配置总结：12.8英寸竖置触控显示屏以及SYNC+智行信息娱乐系统是最大的升级亮点，相比老款车型提升明显，安全配置丰富，实用性高。但材质以及小细节方面依旧存在不足。

金牛座车型上的座椅一直是宣传的亮点，柔软支撑性好功能全是它一直持有的优势。新款车型上这样的表现得以延续，尤其是座椅靠背的舒适性及支撑性绝对是沙发级的体验。

另外主驾驶、副驾驶及后排乘坐空间拥有三区全独立恒温空调设计，前后排座椅通风、加热、按摩功能均得以保留，这在老款车型上就是同级别领先的配置。

副驾驶座椅老板按键、集成了控制空调和娱乐系统等多项功能的后排中央扶手、后风挡电动遮阳帘、全系标配的后排隐私玻璃及全景天窗等配置，后排的舒适体验上相比老款车型有了一定的提升。

座椅舒适性方面总结：继承老款车型的超高舒适度表现，舒适及便利性配置全面，后排乘客体验感出色。

动力方面，全新金牛座全系搭载EcoBoost®245 2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，同时变速箱方面由老款车型得6挡手自一体变速箱升级为8挡手自一体变速箱，相信在平顺性及油耗都能有不小的提升。

遗憾的是今天仅为静态体验，没能体验全新金牛座动态方面在平顺性、底盘悬架的表现，不过后续我们会为大家带来详细的体验，敬请期待。

总结：全新金牛座在保留了老款车型各方面的优势下，继续升级。在原本就广受好评的舒适性及高配置方面进一步提升，这样让它的竞争力得以增强。最后等待的就是它的上市价格，如果能够保持老款车型的高性价比优势，相信金牛座会在销售上有不错的表现，让我们拭目以待吧。