2019年已经过半，车市持续低迷，大部分汽车品牌的销量数据同比都有不同幅度的下滑，但日系品牌基本上都逆势上扬，我们最熟悉的日系三强，东风日产、广汽本田和广汽丰田同比都有较大的增幅，究竟是什么原因？我想除了品牌和营销上的因素外，最主要的就是它们旗下各自的旗舰车型刚刚更新换代，在市场上具有强大的竞争力。

大家都很清楚，日系中高级轿车三强分别是东风日产天籁、广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，三款车都是在最近一两年完成了更新换代，采用最新的平台、最新的技术，所以三款车上市后都颇受消费者的关注。

选择日系三强都有哪些纠结点？

三款车都很受欢迎，那么该如何选择呢？我们收集了部分消费者的问题，总结下来主要有以下几点：

1、雅阁的2.0T发动机没有引进，新雅阁还值得买吗？它的动力就跟思域一样了呀。

2、凯美瑞双擎价格比汽油版贵那么多，省下的那么一点点油费值不值？几万块钱都够好几年的油费了。

3、新天籁的VC-TURBO 2.0T可变压缩比发动机到底有啥黑科技，技术稳不稳定？保养贵不贵？

问题各种各样，但总体上都是针对三款车的高配车型，那么最终的问题来了，日系三强，新天籁VC-TURBO、雅阁锐·混动和凯美瑞双擎究竟该怎么选？

三款车的外观、内饰的设计以及配置我们就不仔细分析了，大家去店里看看实车以及配置表就基本上清楚了，我们主要来分析三款车的动力系统，看看哪一款才是你最想要的。

历经20年研发 技术日产不是浪得虚名

新天籁搭载的VC-TURBO 2.0T可变压缩比发动机是一款黑科技产品，代号为“超变擎”，“超”代表超越同级的顶尖动力技术，“变”代表随需而变的动力解决方案。
VC-TURBO超变擎发动机是日产推出的全球首款可变压缩比发动机，是迄今为止最先进的内燃机之一。它可在8:1-14:1之间任意压缩比智能切换，时刻保持最佳的输出功率和燃油效率。而且最大马力251匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速6.42秒，凭借着这几项出众的性能数据，为其余两款竞品车型施加了不少的压力。

VC-TURBO“超变擎”发动机通过前置的多连杆系统无缝切换其压缩比，不断提高或降低活塞冲程，以提高压缩比，实现按需提供动力和燃油效率。 高压缩比提供更高的燃油效率，低压缩则能提供更大的功率和扭矩并避免爆震。

除了可变压缩比技术外，VC-TURBO“超变擎”还拥有可变喷射方式、可变燃烧循环、可变多路径水冷系统和可变排量机油泵5大可变技术，可同时兼顾经济性和动力性。

VC-TURBO“超变擎”发动机是一款经过20年研发历史的产品，从1998年开始研发到2018年量产，经历了几代工程师，用于量产前反复在严苛环境下测试，通过团队专业知识在远高于普通发动机工况的恶劣条件下，发动机达到每分钟20,000转，来确认和隔离振动；此外超过3万小时试验台测试，超过300万公里道路测试。所以大家根本就不用担心技术稳定性问题，而且东风日产还专门为动力系统提供了5年超长质保，保养费用也跟普通的2.0T车型差不多，所以大家可以把心放肚子里去了。

关于VC-TURBO发动机更多信息，大家可浏览我之前写过的拆解文章

《全球唯一量产 日产VC-TURBO发动机拆解》

雅阁混动车型替代2.0T车型

新雅阁刚上市的时候，由于没有2.0T的车型推出，导致有很多消费者都不是很满意，毕竟同级别车型里，迈腾、君越等都推出了2.0T车型，而雅阁只有1.5T的车型，而且这款发动机跟思域一样是1.5T，只不过动力数据调大了一些。不过还好后来广汽本田又推出了全新锐混动车型，才稍微让消费者满意了一些。

雅阁锐·混动的动力系统由一款2.0L阿特金森发动机+驱动电机组成，如果光看发动机的数据，确实很一般，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，不过还好它有电机的加持，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

雅阁锐·混动由于加入了电池，所以在油耗的表现上确实比较出众，但其发动机+电机组合的动力输出数据也不如天籁VC-TURBO 2.0T强劲。

凯美瑞省下油费远抵不上贵出的车价

 凯美瑞双擎是普锐斯之外最早国产的混合动力车型，它的动力系统由一台2.5L发动机+永磁同步电机组成，其中发动机最大输出功率131kW，最大扭矩221N·m，电机的最大功率88kW，最大扭矩202N·m，两者综合最大输出功率160kW，看数据，凯美瑞双擎也不强。

由于凯美瑞双擎的动力输出跟汽油版区别并不太明显，只是比较省油，所以很多消费者就觉得多花几万块钱不太划算，毕竟一年省下的油费也没多少，除非是专门开专车。

凯美瑞双擎现在确实已经成为了专车专业户，毕竟混合动力更省油，专车跑的里程比较长，所以长远来看确实能省下不少的油费，但私家车就不同了，一年的里程一般都是一两万公里，相比汽油版一年也就省下1-2千元油钱，相比车价多出的好几万元，也没有很划算。

最后我们在看看三款车动力系统的参数对比：

动力各有特色，新天籁同级动力最强

作为日系三强的中高级轿车，新天籁、雅阁和凯美瑞可谓各有自己的特点。新天籁是三款车中唯一一辆搭载了涡轮增压发动机的车型，而且还是全球首创的可变压缩比发动机，不仅拥有同级最强大的动力输出，而且平时不激烈驾驶又特别省油，真是居家旅行的最佳车型。特别是现在汽车消费年轻化，年轻人对驾驶有更多的期待，新天籁一脚油门下去，百公里加速仅需6.42秒，简直就是一辆大钢炮。

雅阁锐·混动搭载2.0L自然吸气发动机是三款车中动力最小的，不过好在它的电机动力比较大，弥补了发动机动力小的缺点，但是就算是两者相加，其动力数据也跟新天籁还有很大的差距，百公里加速速度也需要8.44秒。雅阁锐·混动作为一款混动车型，其优势是燃油经济性，对于那些对节油比较在乎的消费者，雅阁锐·混动是个不错的选择。

凯美瑞双擎搭载的是2.5L自然吸气发动机，相比雅阁排量和动力都更大，但凯美瑞双擎的永磁同步电机的数据不如雅阁，所以在中低速的时候，凯美瑞的驾驶感受还不如雅阁来的凌厉，不过毕竟排量更大，所以凯美瑞双擎的百公里加速耗时仅需7.55秒，比雅阁锐·混动还是要快一些。凯美瑞双擎驾驶起来一如既往的四平八稳，加速也一般般，所以深受专车司机的喜爱，毕竟比较省油。

最后我们来个总结，从动力方面来选择日系三强的话，我认为追求强劲动力的话，新天籁无疑是最优的选择，毕竟它有着同级最强的2.0T“超变擎”发动机，而且日常开油耗也才6.6L/100km。雅阁锐·混动和凯美瑞双擎都是混合动力车型，节油是它们的强项，但动力的爆发远不如新天籁，对于那些特别在意油耗的消费者是不错的选择，比如专车司机等。