不管你喜欢与否，新能源汽车是日后汽车市场的大趋势已成事实，尤其是纯电动车增长明显。但针对于纯电动车的质疑之声也数不胜数，有很多人犹豫买纯电动车到底合不合适？那么今天我们就以小型纯电SUV元EV为例，和大家聊一聊买纯电动车那些事。
我们随机走访了一家北京的比亚迪4S店，在店内对535和360两款车型进行了详细的了解，其中360的优惠力度更大一些，购车可享有现金优惠8000元，而535则是现金优惠4000元。同时购车可以免费安装充电桩，并享受8年或15万公里质保，电芯终身保修，但可惜的是其他综合优惠基本没有。
我在店里粗略的算了一下535高能领航版的价格，落地在14万5左右，其实这个价格在同级别车型中还算可以，毕竟也是顶配版车型。
不过，元EV在销量上却是远胜其它竞争对手，市场保有量比较大，再加上比亚迪在新能源汽车领域多年的品牌背书，可以说元EV还是比较优秀的选择。
写到这，可能会有人说，纯电动车价格真的不便宜，的确，以这种价格买个紧凑燃油SUV甚至更大一点的车完全可以，毕竟现在燃油车的价格在不断下探，但实际上，要考虑到后期使用费用的话，纯电动车还是经济很多。当然，前提条件是家里有充电桩，至于原因后面会给大家详细分析。
另外，我们在与销售人员沟通的过程中，还询问了关于电池衰减的问题，据销售人员介绍，元EV的电池衰减是有个梯度合理范围，第一年是8%。第二年是4%，第三年至五年是2%。如果超出这个范围大家就可以去4S店检查一下了，当然这也仅供大家参考，还是要根据实际使用情况来衡量。
再回到车型选择问题，那么元EV535和360两款车型如何选择？其实在外观以及尺寸上两款车型几乎没什么差别，不过535的工况续航里程要比360多出105km，内饰以及配置的差别也很大。
所以，如果预算充足的话，我还是比较推荐535，毕竟配置比较丰富，操作也更为便捷，不过想更经济些，360也够用。
说起纯电动车，我想大家最关心的除了电池、续航里程外，还有充电的费用，那么纯电动车是不是真的很省钱呢？
如果个人有条件安装充电桩的话，还是比较省钱的，在购买纯电动车后可以申请安装一个独立的电表。按照国家电网收费标准，统一收费0.4733/ kWh（仅限北京市），没有阶梯电价，那么按照元EV535 53.22 kWh的电容量来计算，充满只要25元，每公里的成本不到7分钱。（如果不安装的话，只能按照自家的阶梯电价计算）
而据比亚迪销售人员透露以及身边车主的反馈，元EV的实际耗电量(日常代步包括开空调等情况)是百公里13-15 度左右（当然根据个人驾驶习惯不同也会有不同），上班50km左右路程（单程），大概3-5天充一次，如果百公里路程（单程）大概2-3天充一次即可，整体成本下来大概也就是同级别小型SUV燃油费用的七分之一。别说这个里程远，在北上广深这样的一线城市什么都有可能。
然而到了冬天，纯电动车的实际续航里程都会缩短，每公里的耗电量也会增加，但无论怎么计算都是要比燃油车省一些。
不过，如果个人没有条件安装充电桩，也可以使用外面的公共充电桩进行充电，尤其在北京，充电桩还是比较普及的，但在非一线城市，充电桩的数量情况就会差很多。
其实如果不能安装个人充电桩，我也是不建议大家入手纯电动车，一方面成本会上升，另一方面充电很麻烦，高峰期不一定有位置，而且目前公共充电桩也有不太好用的，找了半天找到一个不好用的，浪费时间也糟心。
但我还是为大家总结了三款比较普遍的公共充电桩的费用，分别是e充电（国家电网）、特来电、星星充电。
e 充电的收费区间：1.1376-1.7864(包含服务费)
特来电收费区间：0.7946-2.3（包含服务费）
星星充电收费区间：0.5-2.5（包含服务费，这里也有很多个人共享充电桩，无服务费）
在公共充电桩充电，除了电费还有服务费，同时还会产生停车费，虽然一笔账算下了还是会比燃油车便宜些，可也要比自己家有充电桩费用高出很多，并且也麻烦。买车最基本的需求不就是代步方便嘛！
总的来说，购买纯电动车有利有弊，大家依据个人情况理性购买就好。而比亚迪在新能源汽车领域称得上是领军企业，最近丰田又宣布了和比亚迪在动力电池方面的合作，此举可以说是对比亚迪电池品质方面极大的认可，相信比亚迪未来在新能源汽车领域也会得到更多消费者的青睐，我们也会持续关注。
