广丰雷凌在本次上海车展亮相，作为广汽丰田销量可观的产品，雷凌备受关注。新车基于TNGA架构下的GA-C平台打造，内外兼修，给了我们很多期待它的理由，我们接下来就具体看看它都有哪些进化。

基于TNGA架构设计

广汽丰田雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，这个平台也兼顾着雷克萨斯UX，可见拥有一定的豪华品控。新雷凌尺寸长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，作为一款紧凑级产品，较长的轴距尺寸让它拥有大空间的可能。

设计有独特风格吗？

广丰雷凌则源自美版三厢卡罗拉，所以和国内版卡罗拉有着巨大差异，车头前脸设计更有冲击力。再结合该车更低、更宽的处理，非常贴合它的运动轿车定义。

混合动力版车型与汽油版车型差异不大，主要存在于车辆的标识和配置上的差异。

内饰升级幅度大不大？

很多网友我注意到都非常关注该车的内饰部分，我也同样如此。新车最大的特点在于采用了专门为中国市场开发的超大中央显示屏，尺寸达到了12.1寸，并且支持三屏显示，全系标配车联网。从实际的用车体验上远远超越了现款车型。

除此以外，雷凌还是遵循着实用为主，设计为辅的理念，这很适合家用车。

空间体验如何？

定位紧凑级的雷凌，在空间表现方面让人满意，尤其是后排空间，头部和腿部都有足够的距离，即便是后排坐满乘客也不会感觉紧张。另外，特别值得一说的是它的混合动力车型，它的镍氢电池组被放置到了后排座椅的下方，而不再是现款车型的后备箱里，这样一来可以极大的优化了其后备箱的储物空间。

动力如何？混合动力有哪些升级？

搭载1.2T涡轮增压发动机，但这里要强调的是全面换代国六发动机，其最大功率85kW，最大扭矩185Nm，而变速箱则采用了可模拟10速变速箱的CVT变速箱。

全新的混合动力采用2.0L混合动力系统（THS II），综合最大功率达到了180马力，相比上代更为轻量化、小型化，且损耗更低。据说油耗已降低到了百公里4.1L。

在机械层面，雷凌为何可以称为运动车？它的操控性升级在哪里？

广汽丰田雷凌采用了前麦弗逊、后双叉臂式的独立悬挂，尤其是后悬挂方面，要比很多紧凑级轿车都要厚道，这也是提升舒适性与运动性的最好方式。除此以外，该车在悬挂支座、支座橡胶、纵臂位置等方面也都有升级，舒适性因此而提升。

点评：

广汽雷凌这款车很好的展示了丰田在国内紧凑级市场的理解，很多的配置都是国人非常看重的，而操控环节的重视则是一种强调细分市场的表现，我很看好这款产品，在未来上市之后，相信如果价格具有一定的诱惑力，那么这是一款很叫卖的产品。