这里是“自主品牌研究所”，今天要和大家介绍的是一名“新同学”，这名同学目前还处于一个神秘的状态（试装车），所以这篇文章的内容不会涉及到价格、详细配置以及驾驶感受等，先别急着关，不妨来个“初次见面”也许你会和我一样对它产生兴趣。

这名新“同学”叫什么？

新同学的名字叫做“金康SERES（品牌名称） SF5（车型）”它是金康SERES首款电动车型。

“SERES”又是谁？

SERES是原美国SF MOTORS公司，品牌的优势在于拥有电驱动核心技术（含电机、电控、电池包等）和保护性自主驾驶技术等，并且在电池管理系统、热管理及多重电池防护等方面都有着不错的成果。当然，这也是SF5的核心所在。

“新同学”长啥样？

在我看来，新同学的外形有几点是我个人比较喜欢的，所以不做主观上的评判，萝卜青菜各有所爱的事。

1.标志性的“Sigma”日间行车灯，取自希腊字母的 “∑”，寓意着我们对产品性能有着无限追求、持续进化与突破的精神。

2.“柳叶侧窗”也是SERES品牌家族设计语言之一，融入”生命自然美学”设计理念，流畅的曲线与圆润的曲面过渡，彰显灵动、自然、和谐之美；

3.跃动式双腰线，彰显自然之力同时展现流畅之美；

溜背式轿跑设计，搭配前低后高的车身姿态，视觉上给人一种很有冲力的感觉。

4.翼式尾灯造型，搭配岩浆流淌灯光效果，耀眼夺目；

5.一体化贯穿式设计，尾灯与车身的一体设计，使整车更加协调统一；

6.21寸时尚版铝合金轮毂，五幅扇形双色轮辋，单幅扇形内采用分色处理，亮光电镀搭配钢琴烤漆黑色效果，时尚精致。

“新同学”还有个孪生兄弟？

是的，SF5基于纯电技术延展的新电动版本（增程版），相比于纯电版车型有着更长的续航里程，对于一些里程焦虑和充电困难的用户来说是个福音。

増程版与纯电版有何不同？

由于本次只能静态体验，所以肉眼能看到的地方有三不同。

1.　　两车的中网部分采用不同的设计，纯电版本的中网是封死的状态，而増程版本则是采用镂空的设计。

2.　　増程版本的尾部多了一个油箱口。

3.　　新电动版是全景天窗，纯电版为全幕玻璃顶

“新同学”的内饰有何亮点？

首先是内饰，极简的科技环抱式座舱设计，而且整体采用白色作为主配色，给人第一感觉还是很有科技感的。

17寸大屏+一字型横向拉通的设计，简单纯粹、凸显简洁与智能科技感；搭载了AliOS 2.0系统，这套系统的好玩之处在于具备AI自我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户偏好。同时可精准识别车内每位乘员的指令需求。同时在车内还可实现一键便捷支付，完全实现线上线下生活场景闭环打通。

智能AR仪表导航系统则是另一个比较好玩的配置，它可以实时显示全方位信息，配合智能中控地图桌面，提供最为便利、精准的导航服务。

“新同学”的空间怎么样？

由于试装车无法通电，所以我不能将前排座椅调整到适合我的驾驶位置，这里仅先作为一个参考，我身高是183CM，前排座椅不是最低的位置，我的头顶还有有一些空间，前排的头部空间是够用的。

后排的情况则不如前排那么乐观，这主要也是因为溜背车身的设计，以我的身高坐在后面头部已经没有空间了，但是腿部还能接受。

行李厢的空间日常家用是足够的，第二排座椅支持4/6的比例放倒还不错，而且尾门支持电动开合，这点对于女性用户很友好，不用费力狼狈的去拉尾门。

常规位置的储物空间个人感觉日常已经够用了，唯一美中不足的就是前排没有设置杯架，这就多多少少有些别扭了，不过这也许就是实用和造型之间的一个取舍吧。

3.5S破百、纯电续航超500km，是噱头还是硬实力？

从公布的数据来看，纯电版和増程版车具有高达694马力，峰值扭矩更是达到1040N·m，所以公布的3.5S和4.8S的加速能力看来所言非虚。而且这也有可能是日后许多消费者选择它的重要原因之一。续航能力上，SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，由21700圆柱电芯组成，相较行业内所常用的18650圆柱电芯，具备安全性高、能量密度高与成本低等优势。得益于此，这款新电动汽车NEDC续航里程轻松超过500公里。

以上，就是我对这位“新同学”的了解，已经毫无保留的分享给你了，由于是试装车还存在着很多不确定性，所以在这里也无法做太多确定的总结，不过就已知的数据来看，它的硬实力还是有的，而且也非常对现在消费者的胃口，如果再能有一个极具竞争力的价格，那我相信金康SERES SF5未来的形势还是一片大好的。