3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市，这款车的上市也代表着丰田在国内正式带来了插电混动车型。目前国家在大力推进新能源车的发展，丰田此举也是顺应国家的政策，卡罗拉双擎E+作为新能源车，享受国家补贴的同时还能上新能源车牌和免交购置税。其实除了卡罗拉双擎E+外，目前市面上已经有很多插电混动的车型，比如一直很受消费者喜欢的比亚迪唐DM。下面编者就为大家推荐几款比较靠谱的插电混动车型，如果您所在的城市为限牌城市，那么这些插电混动车型您可以好好考虑一下。
| 推荐车型 | ||
| 车型 | 补贴后售价区间（万元） | 纯电续航里程（km） |
| 卡罗拉双擎E+ | 18.98-21.28万元 | 55 |
| 比亚迪唐DM | 23.99-32.99万元 | 80-100 |
| 吉利博瑞GE PHEV | 16.68-19.98万元 | 60 |
| 索纳塔插电混动 | 18.98-22.38万元 | 75 |
卡罗拉双擎E+
补贴后售价：18.98-21.28万元
卡罗拉双擎E+这款车估计很多消费者都在期待，毕竟丰田混动车型有口皆碑，之前的卡罗拉双擎就已经非常受认可，那么加了更大电池可插电的卡罗拉双擎E+应该也不会差。
卡罗拉双擎E+纯电模式下续航里程为55km，综合工况下油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km。相比国内的插电混动车型，卡罗拉双擎E+在馈电的情况下，完全使用汽油驱动，其油耗也不高，跟非插电的卡罗拉双擎基本一致。
目前插电混动主要是限牌的城市的消费者比较受关注，就以广州和深圳为例，已经有很多参与摇普通车牌号的消费者摇了三年还没有摇上，拍牌费用最新的一次广州最低3.3万元，深圳最低5.52万元，对于那些急于购车又不受限行约束的话，要不就是出钱拍牌，要不就买新能源车。
卡罗拉双擎E+正好满足了这人的需求，虽然是新能源汽车，但与纯电动车相比，插电混动馈电的时候也能正常使用，跑长途也不在话下，日常使用跟一辆普通汽油车差别大不，如果有充电的条件，每天上下班代步基本上都不需要耗油，基本上能解决用车的各种痛点。
卡罗拉双擎E+先锋版补贴后售价是18.98万元，这款车的配置与卡罗拉双擎E-CVT精英版基本相当，后者的售价是14.98万元，深圳地区算上拍牌的费用和购置税，售价甚至还超过卡罗拉双擎E+先锋版的价格，所以在深圳来说，卡罗拉双擎E+还是很值得入手的一款车型。
