别克君威GS

作为君威车系风格、性能的代表，全新一代别克君威GS采用了更醒目的个性化专属设计，并搭载全新的FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo高性能四活塞前制动卡钳、AGR认证一体式运动座椅等GS专属配置。

在外观方面，全新君威GS的整体设计还是比较具有可看性的，无论是前脸的特色格栅，还是车侧的包围，或尾部的小尾翼都在强调着它的运动性，而红色的高性能卡钳同样是吸引消费者的一大利器。

在内饰部分，全新君威GS在保证舒适性的前提下，融入了更多提升运动氛围的装饰，如红色缝线、碳纤维饰板、专属迎宾踏板等。而在驾驶方面，车辆增添了换挡拨片和TOUR舒适模式，整体提升比较全面。

君威GS专属一体式运动座椅采用全新座椅骨架平台设计打造，椅背及座垫大量使用玻璃纤维材质，并针对中国用户专门提供了14向电动调节，包含腰托及首次引入的侧向支撑调节；12档腿部支撑手动调节，总行程可达60mm，提供更好的包覆感。

科技配备方面，全新一代君威GS配有新一代别克eProtect智能安全科技提供包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、支持Sport运动模式的ACC自适应巡航、全新升级的APA自动泊车系统等11项智能安全配备。此外，新车还配有全新Matrix矩阵式全LED大灯带自适应LED照明技术，照射范围可分为15个区域，最远照射距离400米，实现多达8种智能照明模式，有效解决眩目问题，为夜间行车安全提供保障。全彩HUD平视显示系统支持车速、娱乐、导航提示、安全提示四大类信息显示。

新一代eConnect智能互联科技则基于“云”服务创新推出BUICK互联应用车载APP，可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐。君威GS车型配备Apple CarPlay车载系统，可完成包括Siri语音助理、拨打电话、短信阅读、地图导航、音乐、播客等APP应用程序。最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，并为用户提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航、车况检测、专属管家、手机APP应用等七大类22项功能及4项增值服务，令用户轻松享受互联汽车生活。

全新一代别克君威GS搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机，匹配通用最新研发的9速Hydra-Matic智能变速箱，并带有发动机智能启停功能。最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速仅7.2秒，综合工况百公里油耗7.4升。

前增强型麦弗逊悬挂，配铝质结构转向节及加粗空心横向稳定杆，后悬挂采用四连杆独立悬挂，全新设计的后桥和连杆的结构组合，使弹簧和减振器更接近轮心，增加了悬挂的可调性、操控性和耐久性能，配合新一代CDC全时主动液力减振系统，能够对路面状态进行实时扫描，随时动态调整阻尼，确保更佳的舒适性和操控性。

同时，君威GS配备了全新的FlexRide自适应驾驶系统，可在运动、自动、舒适三种驾驶模式中自由切换，充分满足不同驾驶风格客户的多样化需求。此外，全新一代君威GS还采用了Brembo四活塞前制动卡钳，配合通用专利的FNC刹车碟，带来更加优异的制动性能。

日产天籁

外形方面，新车沿用了目前日产最新的V-motion2.0设计语言，家族特征十分明显。并且，新一代天籁（第七代）在造型方面也几乎是完全推翻前作，彻底重来。全新的造型使得新车从各个角度看上去都显得不再中庸，强烈的运动风格是这代车型的显著特征。另外，新车弃用了原来“TEANA”的英文标识，换用了与美版相同的“ALTIMA”字样。

相比于战斗的外形，全新一代天籁在内饰方面的改变同样巨大，但整体风格则明显偏向居家风格。无论是中控台还是车门饰板，都在努力营造舒适、豪华的视觉感受。而独立的中控屏也颇具设计感，具备OTA远程升级的中控系统同样回归市场主流。

舒适的乘坐感受一向是日产品牌的强项，作为日产重要的中型车，其舒适程度自然是不言而喻的。无论是前排还是后排，每一位乘员都能够获得足够的支持与包裹，并且更大的乘坐空间也进一步提升了全新一代天籁的舒适性。

动力系统方面，新车提供了2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），二者匹配的都是CVT无级变速器。

大众迈腾

总结：今天推荐的四款车可以算是合资中型车里面的抢手货，无论是从颜值还是科技配置、以及动态表现来说，四款车整体的表现都很不错。并且在空间乘坐方面表现的都很好，应付一般的家庭出行完全没有问题，所以性价比很突出。