对于汽车市场而言，往往某一个品牌在某一个领域有了很深的造诣时，都要面对开拓新的疆土，不过在新的领域开枝散叶，不是它们最优的选择，在现有领域进行市场的拆分和再细化，是一条相对简单又行得通的道路。打个比方，Jeep和哈弗，都是在SUV领域比较有话语权的汽车品牌，而它们在规划未来时，不会去考虑研发轿车或MPV，而是会在SUV领域继续深造。

　　说到SUV的细分市场，不得不提及的一种“品种”，就是轿跑型SUV，宝马X6是比较早期推出的一款轿跑型SUV，算得上是鼻祖，随后推出的宝马X4、奔驰GLC轿跑版、奔驰GLE轿跑版车型，也都是这个领域具有代表性意义的产品，这些轿跑型SUV即拥有SUV的身材和通过性，又表现出了很强的设计感，获得了不少关注的赞赏，无奈在品牌、进口身份、级别等各方面的影响下，这些产品注定是有钱人的玩具，被自然而言的扣上了“小众”“不实用”“不接地气”这样的帽子，想要拥有这样一台SUV，对大多数人来说都还只是个梦。

　　随后，也有一些自主品牌和合资品牌推出了相似的SUV产品，比如宝沃BX6和东风风光ix5，算是其中比较有代表意义的产品。虽然它们在设计上的原创度没有那么高，车身设计比例的协调感也没有那么强，但又勇气研发这类小众的细分产品，对于自主品牌来说，本身就是一种挑战。

　　就在我们继续对这类产品抱有期待的时候，两位自主品牌大咖发出了声音，其中之一就是近几年在SUV领域取得了出色成绩的长安汽车。当长安CS85 Coupe的官方效果图曝光在网络上的那一刻，我相信所有看到这张图的朋友们，都被震撼了，被自主品牌快速提升的设计能力所震撼，同时，也对自主品牌产品的产品力感到欣慰。CS85 Coupe可以说是当时轿跑SUV中的翘楚，一度成为风口浪尖上的“话题人物”。

　　而在2018年和2019年交替的时候，国际化自主品牌吉利，也为我们带来了一款惊世骇俗的产品，FY11。尽管目前它还没有最终的命名，但它的样貌却已经深深的在我们心里烙了印。吉利品牌在SUV领域也是颇有建树的品牌，先后推出了博越、帝豪GS等等爆款产品，FY11的到来，将会是吉利品牌在设计领域的再一次突破，巩固自己一线地位的一步稳棋。

　　轿跑型SUV本身存在的意义，不仅是对一个车企设计能力的考研，也是一种用车生活和用车格调的体现，在平淡的生活中，我们需要一些助燃剂来增添乐趣，而这些车型，就是很好的选择。长安CS85 Coupe和吉利FY11，将在不久的将来走进我们的生活，用更有说服力的性价比和产品力，巩固国产品牌在国际化细分领域的地位，为我们的用车生活增添色彩。