比亚迪唐EV

外观方面，新一代唐EV在外观设计上最大的变化来自格栅，全新的矩阵式格栅与此前王朝概念车保持一致，造型宛如秦兵马俑的盔甲，同时该车前包围两侧采用了更大的镀铬装饰，造型也更加犀利。

侧面与DM版保持一致，采用了隐藏式C柱和D柱设计，值得一提的是，该车将配265/40 R22的马牌轮胎，以及Brembo的六活塞卡钳。尾部造型上我们很难看出与唐DM版的区别，尾灯组依然采用一体式LED光源。

内饰方面，新车整体造型简洁，与唐DM版十分相似，可旋转的中控屏幕和全液晶仪表盘依然出现在新车之上，换挡杆更换为球状电子挡把。此外，唐EV继续保持了2+3+2式的7座布局，对于有7座需求的消费者而言极具吸引力。

动力方面，新车搭载一台最大功率180千瓦（245马力）的永磁同步电机。参考申报信息来看，新车或将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型。

威马ES5

LOGO中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和多渠道，勾勒出威马英文字母组合W和M，还囊括了威马汽车人为本、车为载体、平台整合资源、云端纪录轨迹、多渠道捕捉行为的智慧出行新生态。车头LOGO的颜色可以通过车内的大屏控制。

前大灯看上去较为犀利，延续品牌基因的”W”造型镀铬装饰，底部配有LED日间行车灯，尽可能降低能耗。

侧面，新车采用一条平滑的腰线，给人动感的视觉感受，EX5长宽高尺寸为4585mm×1835mm×1672mm，轴距为2703mm，官方定位为紧凑型SUV，但其体型跟同级别车比还是比较大的。

18英寸低风阻轮圈，造型是威马的logo WM样式，低风阻设计。轮胎品牌米其林 Primacy 3st，轮胎型号225/55 R18。市场价不便宜。

内饰用料上乘，很有质感，经常触碰的位置均是软包处理。中控整体向驾驶位倾斜5度的设计，让整体设计更符合驾驶员的使用习惯。

定速巡航的按键设计在方向盘的左侧，大多数车辆都事设计在右侧，不是什么问题，只是习惯就好。另外在定速巡航工作时，仪表没有显示当前的设定时速，而是当前时速，因此你不太了解你到底定的多少速度，因为显示一直在变。当车速达到设定的速度时候，车速显示才会不动。

威马EX5的电机动力最大功率达到160kW，也就是218马力，最大扭矩315牛·米。按照版本不同，NEDC综合工况续航里程分：300km、400km、460km；60km/h等速续航里程最高达：380km、500km、600km。而在充电方面，威马EX5在采用直流充电，在快充模式下30分钟就能将电量从30%提升至80%，慢充最快7.5小时即可充满，对了，威马EX5 400 Extra创新版电量是52.56kWh。

荣威MARVEL X

荣威Marvel X的外观源自Vision-E Concept（光之翼）概念车，尺寸方面其长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距为2800mm，定位于一款中型SUV。相比于荣威其他SUV车型，新车在设计上更加豪华，并且更加突出科技感。

其中内饰设计能够让人眼前一亮，几乎没有物理按键的中控台，配备有19.4寸液晶屏幕，同时12.3英寸全液晶仪表的配备，也让其科技感十足。MARVEL X的座椅以浅棕色为主，前后排座椅采用不同风格，前排运动座椅的棱角修饰颇具运动感，为电动车的驾驶增添动力色彩。

全新Fast-Dock专属UI界面可同时执行多个任务，拥有新能源能量路径智能规划、全面进化的智能语音车控等新服务，打通车机、APP、车主服务、生态服务，实现出行与生活场景无缝连接。全系标配全球首套MWE智能迎宾交互系统，只要用户靠近，车辆即进入迎宾状态，为用户开启有温度的出行生活。智能驾驶辅助系统能实现0-150km/h全速段自主巡航，完成在特定场景下的最后一公里自主泊车。

MARVEL X共有双电机和三电机两种配置。双电机版的两个电机均搭载于后轴上，两台电机的功率分别为116马力（85千瓦、255牛·米）以及71马力（52千瓦、155牛·米）；三电机版在此基础上，在前轴上又增加了一台116马力（85千瓦、255牛·米）的永磁同步电机，实现了纯电动四驱。电池容量52.5kWh，电池包能量密度超过140wh/kg，续航方面，根据官方公布的信息，后驱版综合续航403km，全驱版本综合续航370km。百公里耗电量为14.2kWh，40分钟可以充电80%。值得一提的是，这款车还会提供无线充电功能。

总结：纯电动车的消费群体正在逐渐扩大，其实最主要的原因还是纯电动车便宜并且使用成本比较低，而在北京这样拥堵的城市来使用，纯电动车可以发挥它最大的优势，这也是为什么这几年新能源车逐渐被认可的原因。今天推荐的几款车，都是目前比较火热的车型，有兴趣的朋友不妨亲自去试一试，或许你会发现意想不到的惊喜。