[58汽车 导购] 国庆节前,09款凯美瑞正式上市,配置上G系列分别有所增加,并且下调了价格。对于凯美瑞车型来说,增配降价的首要目的应该是与第八代雅阁进行竞争。由于第八代雅阁的强势登场,凯美瑞曾经的中型车霸主地位已经摇摇欲坠,此番改款主要目的就是提升性价比和竞争力,而在新款推出之后,凯美瑞和雅阁到底谁更值得购买。
● 雅阁张扬/凯美瑞更低调
〖第八代雅阁〗
〖09款凯美瑞〗
虽然都定位于商务中型车,从外形和内饰上来看,雅阁更加时尚前卫一些,硬朗的车身曲线、运动的气质更加年轻化。而凯美瑞则显得更加中庸,丰满厚实的车身、带有攻击性的车头以及简单的尾部,不会让你感到惊艳,但同样能够吸引周围人的注意力。
〖第八代雅阁内饰〗
〖09款凯美瑞内饰〗
内饰雅阁同样风格和奥德赛类似,拉丝面板手感出色,工艺方面也表现不错,不过中控台的材质偏单薄,质感不够出色。凯美瑞的内饰则通过出色的颜色搭配营造了良好的视觉效果,不过从内饰的材质和工艺上,凯美瑞表现一般。
关于外观和内饰,每个人都有自己的看法,所以这里也就不做过多的评述,下面我们将从发动机、底盘、配置等几方面进行详细的对比。
● 动力相差不多/底盘雅阁更优秀
〖第八代雅阁2.0L发动机〗 〖09款凯美瑞2.0L发动机〗
发动机 | 09款凯美瑞 | 雅阁 |
排量(cc): | 1998 | 1997 |
排量(L): | 2.0 | 2.0 |
工作方式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列型式: | L | L |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
气门结构: | DOHC | SOHC |
马力(Ps): | 147 | 156 |
最大功率(kW): | 108 | 115 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6300 |
最大扭矩(N·m): | 190 | 189 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 | 4300 |
发动机特有技术: | VVT-i | i-VTEC |
动力上,雅阁和凯美瑞都提供了2.0L和2.4L发动机。2.0L发动机方面,雅阁采用了单顶置凸轮轴的SOHC结构的4缸发动机,每缸4气门,采用了i-VTEC技术,最大156马力(115千瓦)在6300转/分时爆发,最大扭矩189N·m,4300转/分时获得。凯美瑞采用了双顶置凸轮轴的DOHC结构的4缸发动机,每缸同样是4气门,采用丰田的VVT-i技术,最大147马力(108千瓦),在6000转/分时获得,4000转/分时提供最大190N·m的扭矩。从数据上看,两款发动机相差不多,雅阁的功率更大,但也要求更高的发动机转速,扭矩上凯美瑞出现峰值的时间更早。
〖第八代雅阁2.4L发动机〗 〖09款凯美瑞2.4L发动机〗
2.4L发动机方面,雅阁采用了直列4缸双顶置凸轮轴(DOHC)结构的发动机,每缸4气门,采用i-VTEC技术,6500转/分时输出最大180马力(132千瓦),而225N·m的最大扭矩爆发在4500转/分。凯美瑞同样为直列4缸双顶置凸轮轴发动机,采用丰田的VVT-i技术,每缸4气门,最大167马力(123千瓦)在6000转/分时获得,而224N·m的扭矩出现在6000转/分时。2.4L发动机方面,雅阁的发动机更加优秀,最大功率和扭矩都要比凯美瑞更大,只是出现时间略晚。
发动机 | 09款凯美瑞 | 雅阁 |
排量(cc): | 2362 | 2354 |
排量(L): | 2.4 | 2.4 |
工作方式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列型式: | L | L |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
气门结构: | DOHC | DOHC |
马力(Ps): | 167 | 180 |
最大功率(kW): | 123 | 132 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 224 | 225 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 | 4500 |
发动机特有技术: | VVT-i | i-VTEC |
〖第八代雅阁变速箱〗 〖09款凯美瑞变速箱〗
底盘转向 | 09款凯美瑞 | 雅阁 |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
后悬挂类型: | 双连杆式 | 多连杆独立悬架 |
助力类型: | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
变速箱方面,两款车都采用了5挡自动变速器,不过凯美瑞的变速箱提供了手动模式。底盘方面,雅阁采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,凯美瑞为前麦弗逊独立悬架和后双连杆式悬架。雅阁的悬架要更优秀,对于提升操控性和乘坐的舒适性都有很大的帮助。
17.18万2024款 2.0E 精英版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.98万2024款 双擎 2.0HE 精英版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
18.18万2024款 2.0GVP 豪华版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
18.98万2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.18万2024款 2.0G 尊贵版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.68万2024款 2.0S 运动版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.98万2024款 双擎 2.0HG 尊贵版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
20.48万2024款 双擎 2.0HS 运动版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
20.68万2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.98万2023款 2.0E 精英版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
18.98万2023款 2.0GVP 领先版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
19.98万2023款 2.0G 豪华版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.58万2023款 2.0S 锋尚版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.58万2023款 2.0S 骑士版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.98万2023款 双擎 2.5HE精英PLUS版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
21.98万2023款 2.5G 豪华版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 2.5S 锋尚版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 2.5S 骑士版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 双擎 2.5HGVP 领先版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
23.48万2023款 2.5Q 旗舰版
前置前驱 8挡自动 三厢车
23.98万2023款 双擎 2.5HG 豪华版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
23.98万2023款 双擎 2.5HS 锋尚版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
26.98万2023款 双擎 2.5HQ 旗舰版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
新车指导价:17.18-26.98万