在我们的常规认知里，每一款车在经过3年后，都会迎来一次小改款，而在5-6年左右，就会实现一次换代。这样一直保持新鲜感，是为了持续的市场竞争力。

但是对硬派SUV来说，很多时候这种做法无效。

硬派SUV，或者说越野车，是汽车界的奇葩物种，它们的换代频率仅高于商用车（也就是大货和大客）。研发出一个底盘后，十年不换代您也别奇怪，因为对这些车来说，可靠才是硬道理，花拳绣腿到了野外就露馅。而更具典型意义的，是有些硬派SUV换代后连外形都几乎没有太大变化，上下两代过渡，完全没有任何违和。

今天我们就来盘点一下，近期国内外上市的三款硬派SUV，他们都是拥有几十年历史的车型，虽然诞生于不同的品牌、不同的过度，代表了不同的研发取向，但是相同的点在于，三车都是延续了具有历史传承的设计，堪称越野车中的三颗活化石。

奔驰G级是最近热度比较高的SUV，这源于它图腾般的地位。从1979年算起，39年间奔驰G仅仅算是经过了两款底盘并列的两代车型：W460（1979-1991）寿命12年，而W461和W463一直生产至2018年，寿命长达27年。这是什么概念呢：奔驰C级在1993年才确定了C级轿车的名字，如今已经换了4代了。

奔驰G从诞生之后到2018年，都是采用了非承载车身+前后硬桥的结构，坚固耐用的底盘是多少越野人梦寐以求的。但是对于如今都市化的G级来说，方方正正的外观才是最大的特征，多少人买到G级，并不是为了越野，就是冲着外观的硬朗气质而来。

新款G级的宣传片很有意思，奔驰主动的把第一代G级放在琥珀里，作为化石形象展示出来，这既呼应了当时热门的侏罗纪世界电影（奔驰赞助），也说明了奔驰车型的地位。当全新一代奔驰G发布时，我们发现，嗯，还是那个味道。

其实全新的奔驰G级还是增加了一些小圆弧，比如发动机舱盖，比如反光镜，以弱化原来G级的硬朗形象，同时也算是与时俱进。全新奔驰G级尺寸全面增大，但是设计师有意把G级整体的形象保留下来，复古而迷人。至于一些小细节，比如外露的车门铰链、传统的车门把手、凸起的转向灯、车顶的导雨槽等，都是外形设计的彩蛋。

外观几乎不变，但是在底盘方面奔驰可是给G级来了颠覆性的变化：几十年不变的前硬桥，如今变成了软桥——双叉臂独立悬架，机械液压的循环球式转向也变成了更轿车化的电子助力齿轮齿条转向，这样的变化强化了奔驰G级的公路性能，增加了舒适性，相应的也弱化了一部分越野硬件。不过看看如今奔驰G级的准消费人群，这样的前桥变化也没有什么影响，甚至，还可能会带来销量的提升。

奔驰G级的换代，从机械层面上看，非常彻底。但是它依然保留着经典的外貌。这种换代可谓是一举两得，喜欢外貌的，更好的适应了它的驾驶方式；而欣赏越野能力的，新款奔驰G依然保留着W463世代标志性的非承载车身、全时四驱和三把差速锁。奔驰G的换代，统筹兼顾，男女通吃。