一汽大众 速腾 2011款（全系标配ESP）

　　优点：PQ35平台技术领先；底盘设计良好；操控精准；用料到位
　　缺点：乘用空间表现一般；内饰缺乏创新设计；保养费用不低
　　价格：13.28-18.48万元

　　推荐理由：作为一款13.28万元起价的紧凑级家轿，速腾全系配备了ESP电子稳定程序，能够在糟糕的路况下尽量避免危险的发生，在雨雪天气能够显示出优势，应该说ESP全系标配的做法非常厚道。

　　要知道，同属大众旗下的中级车斯柯达昊锐都没有全系配备ESP系统，这种节约成本的做法对消费者来说很无奈。此外，速腾还带有外后视镜电加热、倒车雷达等能够在冬季发挥作用的配置，但并非全系标配，也不是这个级别少见的配置，因此不一一说明。

　　ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）和ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。ESP系统由控制单元及转向传感器组成，控制单元通过传感器的信号对车辆运行状态进行判断，从而发出控制指令。车辆在路滑时左转过度转向会产生向右侧甩尾的现象，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使车辆保持在原来的车道上，右转过度时原理相同。

　　大众速腾的车身线条圆润饱满，整体看起来和老款迈腾的轮廓非常相似，速腾自诞生以来几经改款但外观依旧如故，仅在尾灯和局部细节方面有所变化，我们也希望旧貌换新颜的全新速腾尽早上市。

　　内饰方面，2011款速腾融入了高尔夫的设计风格，但大众的模块化痕迹非常明显，节约了设计成本的同时并没有给消费者带来新意。而ESP电子稳定程序的全系搭载，让大众速腾的安全性能显著提升，在同级车中更加突显了性价比优势。

　　动力系统方面，速腾搭载了1.4TSI、1.6L和1.8TSI三款发动机，1.4TSI发动机最大功率96kW，峰值扭矩220Nm，是低碳环保的好选择；而主流的1.6L发动机最大功率74kW，峰值扭矩145Nm，能够满足家庭用车需求；1.8TSI发动机最大功率118KW，峰值扭矩250Nm，是追求性能的首选，属于小众产品。和1.6/1.8L发动机匹配的是5挡手动、6挡手自一体变速器，而1.4TSI车型搭载了更先进的7速双离合变速器。

　　编辑简评：虽然速腾全系都配备了ESP电子稳定程序，但是我们需要认识到任何事物都有一个度的范围，ESP并不能100%保证车辆行驶的安全，如果驾车者追求刺激而非正常驾驶，再好的电子系统也是无能为力的。