1雷克萨斯全新ES购买指南

2018年7月26日，雷克萨斯全新一代ES车型在国内正式上市。新车一改此前中庸的形象，大幅提升运动感和科技感，让整车显得非常年轻化。本次上市共推出了搭载三款不同动力总成的8款车型，具体哪个版本更值得购买？哪款车更彰显个性呢？

全新一代ES共有三个动力级别，分别是200、260和300h。而每种动力系统都有一款卓越版车型作为入门版本，除了动力系统不同之外，配置基本相同。260 卓越版相比200 卓越版增加了后排座椅舒适型头枕；而300h 卓越版则在260卓越版的基础上增加了主动降噪系统ANC、手机互联、主动滑行控制系统AGC、电子刹车控制系统ECB等系统。

新车简介

全新ES保留了家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用了竖向格栅走势，造型十分激进。中网周围则搭配镀铬饰条，看上去精致感十足。与此同时，新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。

新车侧面造型仍带有现款车型的影子，但车窗边缘更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。

内饰部分，新车高配车型采用12.3英寸中控屏幕，看上去十分抢眼，豪华感有所提升。配置方面，新车配有抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响（17喇叭）等配置。

动力方面，全新雷克萨斯ES提供三种动力供选，包括2.0L自然吸气（ES 200）、2.5L自然吸气（ES 260）和2.5L混合动力（ES 300h），其综合功率达到218马力，百公里综合油耗为4.7L。传动方面，ES 200使用的是6速自动变速器，ES 260搭载的是8速自动变速器，ES 300h则采用E-CVT无级变速变速器。

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全系标配

两款200车型，以ES 200 卓越版为例。

全新一代ES的入门版车型，除了大灯没有采用亮骚的矩阵式设计外，无论是在外观还是内饰方面的配置都十分厚道。而在主、被动安全方面，全系标配10气囊，ACC等项目更是让这款车做到了此前宣传的“入门既高配”的设定。

200 卓越版 VS 200 豪华版

200 豪华版相比200 卓越版售价上涨1.9万元，主要在舒适进入、座椅通风以及一部分主动安全配置方面有所提升。如果对这些配置十分在意的话，可以考虑豪华版车型。

3款260车型

260 卓越版 VS 260 F SPORT

260一共有3款车型，入门款仍为卓越版。而作为中配的F SOPRT车型，除了在各项配置有所提升的情况下，增加了一套外观套件和更加战斗的红色内饰，此外其底盘方面也有一定的加强。不过，要增加4.3万元的价格并不是很具有性价比，想要购买唯一的F SPORT版本，需要一点任性。

260 F SPORT VS 260 尊享版

260 尊享版在F SPORT的基础上价格再度上涨2万元，配置上增加了全景天窗、雨量感应雨刷、座椅通风，后挡电动遮阳帘、以及两个不同场景下的盲点监测系统等，性价比依旧不高。

3款300h车型

300h 卓越版 VS 300h 尊享版

从配置上来看，300h 尊享版相比300h 卓越版的的提升项目很多，但从实用性或者说使用频率来讲，并不高。而考虑到接近6万元的售价上涨，我们依然认为这是个任性的选择。建议不差钱又希望得到更多享受的消费者可以考虑。

300h 尊享版 VS 300h 行政版

到了全系的顶配车上，全新ES也算是豁出去了，能用在这个级别车上的配置，基本上全部都堆了上来，让购买顶配车的消费者得到非常奢华的享受。不到50万的售价，横向对比其他品牌的同级对手，的确有不小的优势。

各车型推荐购买指数

通过前面的配置分析，可以看到全新ES的产品策略是比价明朗的，主力车型是三个不同动力的卓越版车型。比较均衡的配置和还算合理的售价会吸引大部分消费者的注意力，考虑清楚需要什么等级的动力系统即可。而其他版本相对来说则需要认真考虑其性价比的问题。

总结：对于全新ES的潜在消费者来说，这款车的精髓并没有发生改变，依然是追求极致舒适的驾乘感受。而更年轻的外观也带给了ES更强的活力，首次加入F SPORT版本也同样给了用户更多的选择。或许ES在同级别中，动力系统的表现没有优势，但其他方面，这款车却非常出色。如果您厌倦了涡轮车带来的动力过剩，全新ES了解一下。