奇瑞A3作为该品牌旗下几年来最为重要的新车型，即将于9月26日正式上市。从国内消费者的反映来看，很多人都对这款新车非常期待。随着奇瑞A3上市日期的临近，目前北京奇瑞4S店内已经有了A3的展车，接下来就让我们一起去了解下奇瑞A3展示车在做工及质量方面到底有哪些迷人之处。
● 外观部分
奇瑞 A3的整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，各方面都符合目前欧洲主流轿车的发展趋势，而A3在制造工艺水平方面也有了很大提高。奇瑞A3的大灯造型非常时尚，周围的钣金工艺也值得称赞，另外，大灯与机箱盖接缝处还带有密封胶条，各项细节考虑的非常周到。
这款车的尾部与车身整体线条结合，流畅而自然。与之相接的尾灯采用红白双色三角形设计，符合国内消费者的审美观。尾灯周围的钣金也非常不错，但与后备箱的接缝不太均匀，希望量产车能在后备箱盖的钣金做工方面进行改进。
奇瑞A3的前风挡处配备了双电动间歇式雨刷，并且雨刷采用了无骨式设计，使雨刮片与玻璃更加紧密，从而有效的刮去附着在玻璃上的雨水。
奇瑞A3的轮毂非常动感，富有运动气息，六幅式的铝合金轮毂加上16寸固特异轮胎，使车辆加大了与地面的附着力，在过弯时更加平稳。
这款车的前机箱盖采用支撑杆支撑，机箱盖内侧带有隔音层，可以有效的减小发动机轰鸣带来的噪音。不过，奇瑞A3的发动机底部没有护板，驾驶的时候需要小心凹凸不平的地面。
奇瑞A3的后备箱采用钥匙开启，也可以在中控台按钮开启，如果是高配车型还可以用钥匙来遥控开启。这款车型的后备箱没有拉手，但后备箱盖采用液压挺杆支撑，内部空间也比较大，可以存放许多物品。
● 车门部分
奇瑞A3的车门拉手采用与车身同色设计，开启的动作比较轻巧，勿需太过用力。而拉手周围与车门钣金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉。
这款车的前门开口角度很大，方便了身材较高的消费者轻松的出入。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧的拉手采用镀铬材质，做工非常精致，动作轻巧，手感非常舒适，没有过于单薄的感觉，但也不过于生硬。
车门内侧的扶手采用绒布包裹，手感非常柔软，驾驶中胳膊长期放在扶手上也会比较舒适。车门内侧护板外层也有柔软的保护层，没有生硬的感觉。
驾驶员内侧的按键控制区集合了门窗控制和中控锁控制，各种按键的阻力适中，力度也比较清晰，周围与车门的连接处做工也非常精细。
● 中控台部分
奇瑞A3的内饰风格与旗下其他车型有了很大的改变，很多细节部分都接近了中级车的工艺水平。方向盘左下方的灯光控制区的做工就非常不错，而且集合了大灯控制和后视镜调节等。仪表盘的灯光效果也非常好，刻度清楚，一目了然。
这款车在方向盘左右两侧的控制杆为塑料材质，标识清晰，而且这部分材料的工艺质量很好，选用的模具也非常精致。
副驾驶席前方配备有手套箱，采用多功能设计，里面设有暗格，可以存放小件物品。手套箱没有阻尼设计，打开后会自由下落。中控台的表面也覆有柔软的保护层，手感并不生硬。
中控台表面的做工非常精致，上部分为音响控制区，下部分为空调控制区，中间部分集合了后备箱开启、ESP系统开关、紧急故障灯开关等功能。各种按键的手感也不错，触感清脆并没有松垮或生硬的感觉。空调区的旋转调控也非常准确到位，阻尼、阻力都比较适中。
● 驾驶席功能区
奇瑞A3采用三幅式多功能方向盘，可以控制音量，车载电话等。另外，方向盘的局部做工也非常精致，外覆材料缝制的非常紧密，握感柔软而且厚实。
这款车采用传统的钥匙打火方式，钥匙孔周围的做工也比较好，表面虽然没有装饰镀铬，但工艺水平却比旗下其他车型有很大的提高。钥匙转动的位置比较清楚，不拖泥带水。
这款车采用五速手动变速箱，换挡手柄采用皮质加镀铬材料，档位清晰，而且换挡手柄的握感也非常柔软舒适。
奇瑞A3的离合、刹车、油门踏板都采用橡胶材料包裹，不仅可以起到防滑的作用，也使驾驶员的触感更加柔软，免去了生硬的金属感觉。
● 座椅部分
奇瑞A3这款车的驾驶席座椅采用了8向手动调节方式，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节，各按钮四周做工较细致，无松垮感觉。
全车座椅表面均采用织布材质，座垫和靠背的填充物比较软，触感非常舒适，而且乘坐时的透气性也非常好。
乘坐A3时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。
通过以上对奇瑞A3的详细介绍，相信很多人都对这款新车已经有了大致的了解，作为奇瑞第一百万辆下线的车型，对于奇瑞的发展具有里程碑的意义。同时，这款车也将是奇瑞将提高汽车制造工艺水平的开山之作。对于奇瑞A3来说，定价将成为最终的谜底，而这个谜底很快就将揭晓，敬请消费者关注我们的后续报道。
