第三个登场的是刚刚上市不久的爱唯欧，它能否完成任务呢？让我们拭目以待。
老实说我并不喜欢三厢爱唯欧车尾的造型，不过从实用性的角度来说它确实表现出色，刚一看到后备厢的内部空间我就觉得有戏，空间非常规整，对于三厢车来说这点十分难得，最终的结果也比较理想，在装下全部货物后依然可以关闭后备厢盖。
差点忘了锋范还没有进行尝试，这款被称为跨级小型车的产品在车身尺寸方面已经接近了紧凑型车，这也使我们对它多了一丝期待，不过最终的结果让人略感失望，后备厢内部不够规整是其失败的主要原因。
● 后备厢实用性分析
首先解释一下下文反复提到的最大规整容积，它由后备厢内长宽高的最小值相乘得来，目的是反映后备厢内可使用的规则的储物空间的体积，相比传统的国标算法，它刨去了后备厢两侧、顶部等较难利用的空间，更注重实际使用的效果。
从我们测量的规整容积来看瑞纳的后备厢空间并不小，0.551立方米的成绩在三款车型中排名第二，仅比爱唯欧稍小，如果后备厢能够在规整一些，那么它的表现会更好。后备厢仅支持车内和后备厢钥匙孔两种开启方式，使用略有不便。
锋范曾经是大空间小型车的代表产品，不过在这次后备厢的实用性对比上它却落在了后面。后备厢与乘员车厢间的开口过于不规整是它最大的问题，使得后备厢深处的空间利用率大大降低。后备厢开启方式上相比瑞纳增加了钥匙遥控开启。
爱唯欧是三款小车中后备厢最工整的一个，而在实际的对比中它也将这种优势发挥了出来，三车中只有它装下了全部商品并且能够顺利的关闭后备箱盖。开启方式上它也做得更好一些，后备厢盖上有电磁锁开关、遥控钥匙也支持开启功能。
