1思域车主说车之外观

我们平常对于汽车的选购都爱看一些网上的评测或者导购文章，但这种文章往往都是以一个编辑的视角去解析一辆车，其中夹杂着每个编辑的喜好等等，这就导致了每款车的评测未必是最为理性的，但如果一位车主去介绍自己的车，那结果往往就更为真实，今天我们就走进一位东风本田思域车主的用车世界。

可能和多年的海外求学生活有关，90年出生的李超给人一种见多识广的感觉，同时对生活与工作都充满了热情和朝气，这样的年轻人在生活压力很重的大城市中就像“一股清流”。“从工作角度来说，我也许是别人眼中的精英，但其实我更懂生活！选择一款车就像选择一个伴侣，而思域就是我的理想伴侣”

能够看出李超对它的思域非常喜爱，问及选车过程他也说出了自己的“心路历程”。“其实在国内选车比国外要更难，因为路况、出行需求等等需要考虑的问题很多，同时我又非常喜欢驾驶，对车辆操控动力方面有一定要求。综合考虑我决定买一辆带涡轮增压的三厢家轿。在范围缩小之后，思域的外形设计非常吸引我，在试驾之后完全被它打动。在了解完新思域的驾驶辅助以及科技配置之后，我毫不犹豫的选择了1.5T顶配版！”

工作中的李超沉稳睿智毫不张扬，但在生活中他是个不折不扣的“潮男”，不仅是穿着打扮，他对生活品质有着更高的要求。“很多人都说思域外形设计非常张扬，我觉得它确实足够吸引眼球，但又非常耐看，尤其是接触时间长了你更能发现它时尚运动富有魅力的一面。”

以“海淀区库里”自居的李超非常热爱运动，他自己也说对于运动的钟爱也是它选择思域的重要原因。“我实在找不出同级别中还有哪款车比思域更加运动时尚！”李超谈到自己的爱车满是自豪。思域的运动感不仅限于外形，在内饰设计、按键布局方面也充分考虑到驾驶者的感受，在动力及操控方面更是异常优秀。这也难怪年轻时尚爱运动的李超会选择同样“年轻时尚爱运动”的思域。

李超和很多年轻的90后一样是典型的“外貌协会”，对于思域的外观它总有很多想说的，其实他在选车的时候将价格锁定好后，发现同价位与同级别当中也只有思域的外形设计才是他想要的。

按照李超的话去说，思域整体车身很有流线感，而且车身很宽，显得非常低趴，有些轿跑车的元素在里面，这是目前很多A级车都没有的元素。尤其是那个溜背式的尾部造型就很大胆，符合他的审美。

他和身边的朋友都认为一个车再好，但外形没法一眼让你看中，说再多也是没用。思域的外观足够年轻、时尚、运动，每次停好车它总忍不住再回头看看自己的爱车，看来思域外形是真的抓住了他的心。

外观好看的同时，功能方面的实用性他也十分看中。思域配备的全LED前大灯组就兼具了实用性与美感，大灯内部层次丰富，看上去很有科技感，而且晚上灯光的照明效果尤其让他满意。

李超因为工作的原因，每次做产品讲解时对于时间的把控有着自己一套体系，在工作方面他尤其讲究效率，干起事情来也是干净利索，用车上他也有着相同的诉求。像思域配备的无钥匙进入对于他来说就很受用，每次解锁车辆钥匙都不用从包里掏出，就能够实现快速进入，锁车也是一样的，不用将时间浪费到掏钥匙上面。现在对于李超来说掏钥匙的情况只有一种，就是远程发动机启动功能，这个功能可以让车在你没上车前启动发动机进行预热，让车内空调提前工作，让你一上车就享受舒适温度。

李超说轮毂就像是一个人的鞋，有很多时候决定一个人在气场上的不同。思域配备的17英寸大轮毂在视觉上足够大，而且采用了黑银两种反差明显的配色风格，非常动感。他还听说这个轮毂内部还有降噪技术，它在别的车上没听说过这种技术，他调侃说本田在他眼里是一家不走寻常路的黑科技企业，总能够给你一些惊喜。

2思域车主说车之内饰

“其实相比外观我觉得内饰更重要，因为外观更多的是给别人看，而坐着车内接触的是内饰。当然，评判内饰的好坏不只是造型啊做工啊，更重要的是要好用！”在谈到对车辆内饰的看法时，李超再次展现出了超出我预判的成熟。思域简洁大方的内饰设计让他非常满意，同时在做工方面思域也有很大提升，整体综合素质在同级别中表现突出。

“我喜欢简洁规整的设计，不花俏但不代表就是老气，这种火候其实很难把握，而思域恰恰将简洁与科技感融合的非常好。”李超说在当初选车时，发现很多车内饰设计非常花俏，似乎是在为了创新而创新，宣传口号说主打科技感，但其实都是些鸡肋功能。而思域的内饰设计非常规整，每个功能区域一目了然，操作也非常顺手。

“方向盘就是我与车之间的纽带，它的手感、轻重以及按键操作是否方便直接影响到驾驶时的情绪。”正如李超所言，对于热爱驾驶的人来说方向盘真的太重要了，这也是为什么很多人都会选择改装方向盘，目的就是达到他们理想的操控手感。“通过比较我觉得思域的方向盘是同级别中综合水平最好的之一！”李超给出了很高的评价，尤其是对于多媒体按键的布局及手感，操作起来得心应手。

在选择配置时候，李超说他没有太多犹豫，直接选择了功能最全面的顶配车型，最打动李超的就是主动安全以及驾驶辅助系统，在关乎行车安全及驾驶方面，他可是一点都不含糊。顶配车型配备了Honda SENSING系统，其中包括右侧盲区可视系统、车道偏离提醒、预碰撞缓解系统、车道保持等功能，同时ACC自适应巡航功能也是李超常用的功能。在我看来，思域的配置已经非常全面了，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停和节能模式，这在同级别中并不常见。

顶配车型还配备了Honda CONNECT系统，包括导航地图、多媒体播放、信息查询等使用功能。其中高德导航用户界面针对车载系统进行优化，相比手机界面逻辑更加清晰，操作也会更方面。尤其是在手机信号不好的地方，车载导航的优势就突显出来了。同时厂家为这套系统提供10年基础流量免费。除此之外，顶配车型配备双区自动恒温空调和后排独立出风口，这对于提升舒适感有很大帮助。

除了这些显而易见的配置，在用过程中往往更能考验设计师对于细节的处理。李超特别点赞表扬了前排的线束固定小装置。“虽然很不起眼，但这个设计简直太棒了，尤其是对于我这种强迫症，看着乱糟糟的线就心烦，这个小设计完美解决了手机充电时的线束问题，也提升了行车安全性。”

“我不喜欢那种软踏踏的座椅，刚一坐可能觉得挺舒服但时间长了就会非常累，思域的座椅我觉得软硬适中，我跑过几次长途感觉很好。无论是坐垫还是靠背都非常舒服，这方面我也对比过很多车型，思域的座椅令我非常满意。”至于空间方面，李超表示能够满足日常家用就ok，但思域的后排空间表现超出了他的预期，尤其是腿部空间方面完全可以和更大的车型一较高下。

3思域车主说车之驾驶

李超的思域配备了一台1.5T涡轮增压地球梦发动机，这台发动机最大功率177马力，最大扭矩220牛米，推动这台思域简直是轻松加愉快。李超也表示思域的动力是他最为满意的地方。起步超车信心特别足，而且动力输出中间根本没有中断，还非常平顺，坐过他的车的朋友都说这车有劲坐着也挺舒服的。

李超在购买前还担心涡轮车常常出现的涡轮迟滞问题，在东风本田4S店还特意试驾了一下，这个问题在思域身上他并没有感觉出来，这样以后才确定购车。思域给他的感觉不像很多涡轮车那样初段动力响应慢，后段有像有人踹你一脚突然加速，这样的车很容易让人晕车。思域初段动力就很灵敏，后段动力充沛，整体动力表现很像一台排量稍大的自然吸气发动机，动力充足，而且动力输出也让人感觉很舒服。

李超过去只是听说本田车都很省油，但在他看来像思域这样的动力表现不会有很好的燃油经济性表现，但实际1年多开下来，油耗一直保持在百公里7个油以下，平时上班堵车也就7个多油，他对于这样的油耗表现满意。

李超对于汽车的操控理解并不多，但思域对于他来说，底盘的整体表现就是质感很好，而且在过弯时的车身很听话，整体动作都是干净利索。底盘与车身之间像有个大橡胶一样很有韧性，底盘的舒适度表现以及操控上都能够满足他的需求。

写在最后：其实我们每个人在选择车的时候都会有一套自己的方向，有些人为了外形、有些人注重内在、有些人看中动力，其实最终能够满足你的需求的车就是一台好车。从李超这位主人公来看，他对于自己这台思域那是相当满意了，毕竟思域的优点都与他的需求能够匹配，这就已经足够，或许在未来的用车日子里思域还能够给他带来惊喜，在这里我们祝福这位90后的帅小伙用车愉快。更多汽车资讯请继续关注58车。