后排座椅在舒适度上和前排的差距还是有一些的。尽管坐垫进深很大，坐上去很舒服。但腿部距离比较小，而且对于这样一款四门五座的车型来说，中间的鼓包实在是有影响，作为后排中间的乘客对此深感痛苦。
后排的液晶屏，我认为除了对这款车提升档次有所帮助外，对新M5的意义并不大。首先它的位置很别扭，其次对于M系列这样的高性能来说，谁会愿意坐在后面呢？即使是坐在后面，恐怕也不是为了感受它带来的奢华吧。不过后排独立分区的空调系统还是对舒适度的提升有所帮助的。
后备箱打开后，四周边缘的线条很有质感。不过从图中我们也很清楚的看到，新M5的后备箱实用面积并不大，所以它的储物能力只能算是中等偏下的水平。
亮点来了，全新的动力系统才是宝马新M5最值得关注的地方，新M5的悬挂结构是前双叉臂后多连杆独联悬挂。它搭载了4.4L V8双涡轮发动机，最大功率和最大扭矩均有所提升，分别达到了412kW和680Nm。同时与发动机匹配的是7挡M-DCT双离合变速器 。还采用主动M差速器（Active M Differential），后桥的左右车轮间可以进行动力分配。
编辑点评：
我喜欢这款车让人鱼与熊掌可以兼得的感觉，更喜欢它这种可以“扮猪吃老虎”的感觉，对于一款行政级房车却有着接近超跑般的性能，任何小视它的人都会受到应有的惩罚。（文、图/汽车点评网 刘思北）
新车指导价：42.39-60.39万
