[汽车点评网 车展实拍] 如果说翼豹代表了斯巴鲁的运动天赋，而森林人则展示了斯巴鲁这个品牌，居家安逸的另一面，那么今天我们文章的主角更像是这两种基因的混合体，它就是斯巴鲁全新Cross over跨界车型XV。
先来看看外观的设计，两只炯炯有神的前大灯以及发动机盖上的两条突出的棱线设计均是从翼豹身上移植而来，以上这些元素构成了斯巴鲁XV X形的车头轮廓，视觉效果绝对一流。不过，为了能让自己的定位更清晰，它采用了和傲虎人以及驰鹏非常类似的宽大的梯形式进气格栅以提高自己的粗犷个性。
这款斯巴鲁XV与鼎鼎大名的翼豹车型有着千丝万缕的关系，身高底盘后的斯巴鲁XV显得敦实很多。车头底部黑色的护板以及车顶行李架横梁与车身两侧突出的轮拱设计，都在凸显着这款斯巴鲁XV典型跨界车型的本质。
在车身尺寸上，斯巴鲁XV的长宽高分别为：4450*1780*1570mm，而轴距方面则为2635mm。以这样的车身规格来推算其内部空间还是比较宽敞的。
除此之外，斯巴鲁XV在轮圈的设计方面还是下了一番功夫的，两种颜色搭配出来的花瓣形设计十分的个性，绝对让人见过一眼就过目不忘。
来到车尾，贯穿整车的车身腰线使其看上去时尚气息更加浓重，特别是车尾部还出现了类似于MPV车型的三角窗设计，尾部的造型同样标新立异，并启用了全新的不规则造型的尾灯组设计，以达到前灯组遥相呼应的目的。
相比外形，车内的设计就没有那么多心意了，工整简洁是斯巴鲁典型的内饰样式。带有金属拉丝装饰的三幅式方向盘，也和傲虎与力狮上的完全相同，方向盘左右侧风别集成了音响以及定速巡航控制按钮。在方向盘后方我们看到了换挡拨片，这提醒了我们斯巴鲁传统的运动精神。
据我们了解，这并不是XV的高配车型，因此在配置方面也并不是那么高端。在方面盘的左下方的面板上设计有VDC电子稳定系统开关以及仪表盘光亮度调节旋钮。而而其他几个预留的按键，估计是为大灯清洗和陡坡缓降这类高端功能所准备的。
在挡把的后方我们看到了两个座椅加热按钮，和真皮座椅一起来应付寒冷的冬天，头顶的天窗设计是一键启动式设计，让车内整体更加透亮。
中控台的上层设计有一大一小两块液晶屏幕，其中小屏幕是行车电脑显示屏，用来提醒外部温度、里程以及时间和油耗等；而较大的一块则是导航和娱乐系统的显示屏。
音响系统的控制面板还是斯巴鲁一如既往的简单风格，按钮的排列和设置有点凌乱，实际操作感觉也不是很方便。而最下层是自动空调系统的控制面板，旋钮设计的很宽大，手感很不错！
斯巴鲁XV的前排座椅的舒适度很高，靠背及坐垫很柔软但是侧面的包裹性比较一般。而相比前排，后排座椅的舒适程度还要更高！坐上去的感觉非常柔软，类似于沙发的感觉，如果是长途乘坐也不会感觉到疲劳。
再来看看XV的车内存储空间，手套箱带有明显的阻尼感，其内部容量也很不错，在车门板和中控台下方都有水杯槽和储物格，像手机、钱包、饮料这类小物件存取都很方便。
宽大平整的行李箱是XV的又一个优势，如果觉得还不够用，那就将第二排座椅放倒，据我目视观察放进辆山地车应该不成问题。其平坦的地板以及宽敞的行李箱开口，很方便存取较大号的物品。
此次在华销售的斯巴鲁XV，将搭载森林人上那台2.0L自然吸气水平对置发动机，最大马力： 150Ps（6000rpm）;最大扭矩： 198Nm（4200rpm）。从我们以往的经验来看，这款发动机虽然在动力方面不是最强悍的，但在油耗经济性方面的表现还是比较突出的。另外，海外版的斯巴鲁XV，配备的是6速手动和CVT无级变两种速箱类型，而在华销售的估计只有CVT一种选择。
在驱动方式上，XV依旧装备了斯巴鲁堪称经典的，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，它能迅速地适应路面状况的突变，将强劲牵引力与卓越平衡稳定性和谐统一，为驾驶者带来高水平的主动安全；在安全配置方面，还包括高强度安全车架、SRS安全气囊、追尾减轻颈部损伤前排座椅以及安全踏板等全面的被动安全设置，则在碰撞无法避免时给驾驶者提供保护。
XV跨界车型的诞生可以说开启了斯巴鲁全新跨界车型的新时代。同时也代表了，斯巴鲁对于未来SUV车型发展潮流的思索与创新。高品质、高实用性再加上斯巴鲁一贯的出色性能，还有较为完备的销售服务体系，在充满挑战和机遇的中国SUV市场上，斯巴鲁XV要占有自己的一席之地其实并非难事。（文/图/摄：汽车点评网 高超）
