宝骏上汽通用五菱发布不久的自主品牌，对部分人来说可能觉得会稍稍有些陌生，毕竟认识和熟悉都得需要个过程。宝骏630是该品牌推出的第一款车型，定位于紧凑级。得益于上汽长期以来的合资经验，这款处女作并没有显得幼稚和生涩，而是已经趋于成熟。
说它成熟并不是没有道理的，首先外形设计匀称得体，已经彻彻底底脱离了模仿阶段，尽管整体看上去还是以中庸为主，但是在自主品牌里它算是长得挺精神的车型，至少是让人挺有新鲜感的。
宝骏630的内饰比较简单，但视觉效果还不错，没有让人感到蹩脚的地方。做工方面，它刚起步就达到了同级别自主车的正常水平甚至还略有超越，当然了，鉴于成本考虑，在材质方面还是不会太好。对于内饰来说，实用性比设计感更为重要，中控台上按钮个头都不小，布局和功能划分清晰，手感也不错，对于六七万元的车型而言这就足够了。
该车的可选择余地较小，总共只有三款车型，售价分别为6.28万（标准型）、6.68万（舒适型）和7.38万（精英型）。尽管电动后视镜和大灯高度调节是标配，但是入门级的其他配置太低还是不建议购买，中配的舒适型弥补了诸如单碟CD、前雾灯等标注型上的不足，达到了家用车将将够用的标准。天窗、多功能方向盘、真皮座椅、倒车雷达、行车电脑等只出现在最高配车型上，不过7.38万的售价倒也不贵，消费者可根据需求自行选择。
乘坐空间方面，宝骏630的表现没有惊喜没有失望，还是家用车够用的标准，我想你也不会对它有太奢侈的要求。可喜的是，宝骏630全系标配了儿童座椅接口，可以看到它在细节方面还是很在意的。
目前在售的车型搭载的是1.5升P-TEC发动机，配合5速手动变速箱，刚才也已经提到它的选择范围暂时很窄。不过或许这快成为过去了，搭载与科鲁兹相同的1.8L发动机的车型将来也会上市，而且还可能会匹配6速自动变速箱，至少在挡位数量上又会领先于同级别的自主车型。
