1个性十足的外观

　　[汽车点评网 实拍]  跨界车这个名词对于人们来说已经不再陌生，从起初的被认为是不伦不类的产物到现在成为汽车界时尚的代名词，这中间所经历的时间并不是很久。如今市面上的跨界车型种类已经日益增多，但高端品牌旗下的车型中还是以宝马X6让人最为耳熟能详。

　　讴歌这个品牌在国内一直都是名不见经传，在国内见到最多的就是它的SUV车型MDX，而另外两款轿车RL与TL更是寥寥无几。它在国内的成绩远不如在大洋彼岸的美国更好，当然这其中也存在着一些客观原因，使得讴歌旗下的车型性价比都不是很高。

　　回归正题，我们暂且抛开这个品牌的性价比与它的实际销量。只专注于介绍一下这款全新的跨界车ZDX。它有着家族特征明显的前脸，不过相对于家族中的其他车型，它的前脸似乎要稍微“柔”一些，不像MDX、TL、RL那样刚性十足。

　　以ZDX的车身尺寸来说，它虽然看上去并不是那么高大、魁梧。却也不可小觑，长×宽×高分别为4905×1995×1595mm的这样的数据显示，它比最为人们熟知的跨界车宝马X6还要更长、更宽，只是高度上稍显不足，曾经体验过宝马X6的后排头部空间已经有些不尽人意，而更低矮一些的ZDX也着实让人有些担忧它的后排头部空间。

　　除了在高度上不如宝马X6外，在轴距上ZDX的2750mm也较之有着一定的差距。仅从外形上看的话，它们走的还是几乎一样的跨界风格，同样拥有这运动的车身，较之普通轿车更高的接近角与离去角，车头至A柱部分顺流直上，然后急剧下降，整个车身线条既透着轿车又能看出SUV的影子，像是一款运动型轿车被生生的给吹大了一般。

　　从肌肉感分明的后翼子板和超大的全景天窗过渡到ZDX的车尾，多元化的组合让人眼前一亮。无论是上下分层的后车窗还是颇具动感的尾灯，亦或是排气管的边框和刹车灯的样式，都能感受到独具匠心，尤其是大量折角的应用，让ZDX的尾部把家族风格发挥的淋漓尽致。

2科技感破强的内饰

　　讴歌每一款车的内饰都能让人感觉到风格相似却又不尽相同。RL给人商务感多些、TL让人感受到更多的运动气息。ZDX则给人的更多的是一种科技感，虽然功能上并没有升级，但线条与各种配置的搭配能让人有一种科幻片中飞船座舱的感觉。

　　讴歌的车一向售价不菲，据查这款跨界车ZDX的售价也高达了88.8万。这样的售价对讴歌ZDX来说，显然是不够具有竞争力的。但就其本身而言，它在内饰上做工的细致和选料的考究还都是对得起高档这个词。

　　ZDX真皮方向盘看上去很粗壮，如同车体一般给人一种厚实的感觉。不过方向盘的样式与多功能键的功能都与旗下其他车型相差无几，缺乏新意。在方向盘的右下方，一个大红色的按钮在纯黑的内饰中显得格外醒目，这就是ZDX的无钥匙启动开关所在。

　　中控台除了上方的超大屏幕以外，整个面板的样式也值得一提，材质选用黑色的金属拉丝，加上明显的折角线条，让人能感受到变形金刚的味道，设计新颖的同时也不得不说，它的多媒体系统在功能上面匮乏，功能与操作方式一如既往的没有改变。在中控面板下方，排列着座椅通风及加热等按钮，还有那样式并不是很动感的6速手自一体变速箱挡把。

　　打开后排空间，正如我们之前所担心的一样，外观车尾处的低矮，让后排的空间的确不容乐观，即使是后排座椅有下沉的设计，但似乎依旧不能让后排乘客的头部空间得以释放。如后排空间一样，后备箱也是在高度上略有不足，但这仅仅是相对于SUV车型来说，相对于普通轿车来说，它的纵深以及宽敞度都要大的太多太多了。

结语：

　　讴歌旗下的车型在国内的举步维艰似乎已经成了定局，想改变这个状态也非一朝一夕的事。ZDX的出现虽然不一定能带来太多的销量，却至少能打破一下讴歌目前在国内市场中车型匮乏的僵局。让这个品牌可以继MDX之后再入人们的眼帘，毕竟ZDX这样的外观，无论在哪里都能赚足了回头率和人们的好奇心。（文、图/汽车点评网 刘思北）

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