400马力、4.1秒破百，奥迪RS3拿着这样一份数据来到了国内，当然效果确实不错，从车还没上市开始，键盘车神就已经将它推向了新的高度，虽然他们只会说不会买，但不得不承认RS3是一款非常凶的车，官方最终给出56.5万的指导价让RS3成为了奥迪高性能当中最亲民的一个，同时这个价位也正好卡在了梅赛德斯-AMG A45与宝马M2之间，目的性也很明确，当然这三款车的目标群体也是非常明确，而我作为一名新晋的A45车主，在这简单的和各位分享一下我在短短的几天时间里接触的RS3是什么样的。

作为A45车主，我本着对AMG的着迷，促就了我最终的购车结果，当然因为“穷”限制了我购买一台C63的想法，所以退而求其次买了这辆2017款A45，虽然我这是一台套件版，但由于最终优惠力度还是比较可观，所以这价值5万的套件算是白送的。相比之下比售价原本就高于A45的RS3显得实惠不少，当然我买车之初RS3还并未进入国内，所以也就不会对A45造成任何影响。

当然买车还有着“要面儿”的因素，而A45和RS3好像在这方面做的并不是特别好，因为在同价位下，你买辆奔驰E级或是其他一些“大车”可能会更有气场，这可能也算是一种所谓的购车需求，而我正是知道我想要的，和我不要的，所以最终我依旧还是选了A45。

造型上要我说这两车都是半斤八两，一个是奔驰A级，一个是奥迪A3，所以并不惊艳也不个性，而且随着国人购买能力的提升，路上豪华品牌车型也越来越多，你开着这两款车其实与普通版车型没什么太大区别，换个角度也是一样，如果你懂车那对于A45这身相当“骚气”的套件可能会赞不绝口，而不懂的人会说你这就是一改装A200没什么了不起，换成RS3也是同理，懂车会对其每一处细节或是线条而着迷，不懂的人一样认为你就是一A3，所以造型上两车除了自带的运动套件，好像也没什么突出的亮点了，至少我是这么认为。

其实我车上这身套件正常情况下相比无套件版是需要5万块钱才能换来的，不考虑优惠因素的影响，在加装了套件后让这台小车看起来更战斗了，车头视觉元素也更丰富，虽然在北京这样你的时速几乎超不过80km/h的城市道路，它的视觉作用要明显大于实际作用，而且说能提供多少公斤牛米下压力那都是浮云，要我说城市中开，看着好比什么都强，而奥迪RS3在视觉效果上我感觉稍微差了那么一点，除了独特的车头造型好像与普通A3也就没什么太多区别了。

而侧面，一个是两厢车一个是三厢车，你要问实用性？那我只能说在我买车的时候我从来没考虑过有没有后备箱的问题，而能不能拉东西这件事那就更没想过了！而RS3能比A45确实可以多装点东西，但也差不了太多，反正我的后备箱基本就没打开过，一般的物品放在后排就可以了，真想要拉东西的时候，换辆车开不是更好？至少能买这类型车的人，家里应该也不只这一辆吧。

轮毂也是一个吐槽的地方，当然红色或是其他什么颜色的卡钳，只要是艳丽的，那必然是这一类稍微有点性能的车型最基本的配置，在这一点上RS3原厂就提供，我很满意，而A45是将这一点加在了套件当中，无套件版车型虽然刹车是一样的，但没有了红色涂装，以及轮圈也是小一号的18英寸，算是变相的增加了购车成本。

接下来就是最让我感动的车尾了，好赖A45上的尾翼也是促使了我非要买套件版车型重要的原因之一，要知道后期加装一套碳纤维尾翼，价格也是不菲的，而RS3上这个更像是汽配城的产物，总是显得不太和谐，但对于造型上的提升，还是起到了一定作用，所以还是看个人审美。

最让我吐槽的是A45的排气，从外形上看，它有着四出的排气设计，而实际上它在尾端只是双出，设计师取巧的将其在明面上加装了一个四出的造型，相反RS3是“真四出”，而尾端却是双出，虽然这一点并没有对其排气效率太过影响，但知道实情的人还是觉得AMG在这方面太过投机取巧。