说完了它们比较有对比价值的方面，接下来我将针对GL8本身进行一些点评，也是作为MPV车主，对另一款MPV进行的贴近使用方面的评价。之前我提到过，MPV的几个标签化的设计，其中就包括前排中央通道。GL8在这里设计了一个储物箱，里面储物能力极强，由于高度设计的比较低，所以也不算是背离了MPV的本质，前排人员还是可以从这里去后排的。出于尺寸和级别的优势，GL8的储物空间设计的非常丰富，让前排人员有大量储物空间，丝毫不必为这个方面担心。

　　氛围灯，一直都是我比较喜欢的一项配置，无奈奥德赛全系都没有这项配置，真是可惜了这么大的车内空间，也有很多奥德赛车主后期进行了改装，改星空车顶的都有。汪琪就给它的奥德赛家装了一条LED灯带，具体内容可以查看《一切从需求出发 编辑的奥德赛新车有感》，只不过实际效果并不氛围，就是多了个会发光的线而已。所以能够在GL8身上看到这项配置我很开心，只是GL8的可更换颜色的氛围灯只有车顶上的两条，车门上的氛围灯都是固定灯光颜色，所以也还是有遗憾。

　　全新GL8在前排设计中出现了一个比较尴尬的BUG，如上图所示，在P挡模式下，你的视野就像左图一样一切正常，而当你挂上D挡准备行车时会发现，主驾的空调温度消失了！这个设计实在是有些不应当发生，驾驶者如果要在行驶中调节空调温度的话，势必要移开身体，非常影响安全。

　　不管是靠尺寸获得更大空间的GL8，还是靠空间分配获得更大空间的奥德赛，都在内部空间设计上有着自己独特的地方。奥德赛为了实现第三排座椅可以放入地板，将备胎设计到了第一排座椅底部，这就使第二排座椅脚步区域不够平整，有个斜坡，有些人认为这个设计可以算是个脚托，还真会自我安慰。GL8的第二排地板设计的就很平整，空间感更好，使用起来也更自如。

　　坐到GL8的第三排，我才感受到了它与奥德赛最直接的差别，虽然空间表现差不多，但视野要好的多，压迫感也要比奥德赛小。当然这与内饰配色也有一定关系，全黑内饰比较容易增加压迫感，浅色内饰会好一些。虽然GL8第三排外部设计了一个看似很大的车窗，但它出现的目的只是为了保证外观的整体感，其实从里面来看，第三排的车窗也并没有多大。倒是第三排头枕处设计的小挂钩吸引了我的注意，一个不值得一提的小配置，却看到了美系车优于日系车的细心，以及对用车体验的考虑。

　　由于车开的时间不长，所以也没有太多更深入的感受。第一代GL8和目前在售的上一代GL8商务车，我都有过比较深入的接触，全新GL8给我比较明显的改变，就是坐姿视野有很大提升，比老款更好。舒适度还是一如既往的出色，静谧性要比奥德赛好几个等级。2.0T发动机调校的很商务，平顺性表现不错，整个驾驶过程都很平稳，加速表现线性稳定，能够为后排乘客提供足够的舒适度。开着GL8的时候我也会想，如果广本能够让奥德赛的隔音表现更好，悬挂不那么硬邦邦，或许我会为了这些对其他东西做出一些妥协。好了，我的戏份就这么多，接下来让初为人父的汪琪给大家讲讲他的观点。