1体验全新GL8-原琳

在MPV的世界里，GL8一直都以“老大哥”的姿态存在，神话般的在这个级别里屹立不倒。随着GL8车型一代一代的更迭，眼前的这款全新一代GL8虽然还是商务用车的代名词，但却在豪华度方面有了极大提升。特别是全新GL8的旗舰级产品Avenir版本，更是将豪华推向了一个新的高度。

　　今天，《我试你车》栏目将由身为广本奥德赛车主的我，和我的同事汪琪，一起走进全新GL8的内心世界，挖掘这款带有标杆标签的MPV车型的喜与忧。

　　大家好，我是原琳，一个3岁半女孩的父亲。2015年底，因为家里的实际用车需要，我购入了这台2015款奥德赛智享版车型，智享版是奥德赛五个配置中的中配，不过性价比和实用性确是全系车型中最出色的。经过与奥德赛两年的深入接触，我想我对这款家用MPV的优缺点还是比较有话语权的，用一句比较简单粗暴的话来形容，奥德赛的样貌要比实际用车感受更出色。虽然对这款车有着一些不满，但它的优势还是或多或少能够弥补劣势，让你继续拥有它。买奥德赛之前，MPV市场这个价格区间的车型其实并不多，那时GL8还没有换代，艾力绅也没有换代，奥德赛算是在一个合适的时间出现在了国内，其实即便GL8和艾力绅换代了，我应该也不会选择它们，不选GL8是因为太大太商务，没有家用的亲和感，不选艾力绅是因为它的外形设计太OVER了，在有限的车身上，设计了太多的细节，有点凌派的感觉。

　　对于外观我没有什么太多想评价的，奥德赛真的很好看，GL8真的很商务。但是GL8的商务也仅限于跟自己的老款比，跟奔驰V这类的MPV还是没法比。为了方便让大家快速了解两款车的不同，我决定先从两款车在设计上的一些比较有可比性的方面来讲，这些都是我在用车过程中发现的比较有实际意义的地方。首先是奥德赛设计的轻拉式电动门，市面上在售的MPV我基本都试驾过，奥德赛设计的这个电动门拉手，真的算是可以让你用最轻松力度开启的一款，而GL8仍在需要一些力气才能触发电动装置。另外我还想吐槽一点，这款GL8 Avenir的售价已经超过了40万，但只给右侧配备了电动门，左侧居然不是，这样的配置只在奥德赛最低配的版本上才会出现，相信买了这辆车朋友都会感觉非常憋屈，千言万语汇成一个词就是不厚道。

　　纯碎的MPV车型都有几个比较明显的设计特征，侧滑门、前排中央通道、高位排挡杆以及车内沟通镜。这是我对一款MPV车型是不是合格的最基本评定标准，不知道沟通镜是什么？就是一个可以让驾驶者观察整个车内情况的镜子，就跟公交车前面挂着的那个一样，司机可以通过这个镜子来查看车内情况。应用到家用MPV上，主要目的是便于前排乘客与后两排乘客交流，也可以观察孩子在后排的情况。GL8并没有配备这项配置，有些出乎我的预料。奥德赛虽然配备了沟通镜，但是位置设计的有些靠后，每次我想用它看身后的孩子时，都得将身体后移才能看到，绝对不是驾驶时能够做出的动作。

　　商务车毕竟是商务车，GL8配备了一个尺寸很大的方向盘，使用起来没有奥德赛的方向盘自如。而且方向盘的比较细，手感一般，奥德赛的方向盘就要粗壮不少。实际驾驶时，GL8的方向盘转向力度偏重，没有奥德赛来的轻盈，但一般男性驾驶也都可以从容应付。另外，奥德赛的另一个优势，就是第三排座椅的设计，整个第三排座椅都可以被收到地板底部，为行李箱载物能力提供了足够的空间，而且车尾开口的高度很低，用起来十分便利。出于设计的原因，GL8在这方面设计的就比较中规中矩，但也有一些比较有特点的小设计，具体内容可以看后面汪琪的讲述，他比较在意这个细节。

　　对于七座车来说，第三排座椅的空间、舒适度等方面的表现，是最能展现优势的地方。两款车在空间方面的表现上其实相差不多，但是在细节考虑上，就不得不称赞日系车型的细心。奥德赛第三排扶手和底部都设计了皮质包裹，大幅度提升了舒适度，但是身为旗舰商务座驾的GL8 Avenir，却没有丝毫表示，对了，有一个小杯架，还不是特别尴尬。

2体验全新GL8-原琳

　　说完了它们比较有对比价值的方面，接下来我将针对GL8本身进行一些点评，也是作为MPV车主，对另一款MPV进行的贴近使用方面的评价。之前我提到过，MPV的几个标签化的设计，其中就包括前排中央通道。GL8在这里设计了一个储物箱，里面储物能力极强，由于高度设计的比较低，所以也不算是背离了MPV的本质，前排人员还是可以从这里去后排的。出于尺寸和级别的优势，GL8的储物空间设计的非常丰富，让前排人员有大量储物空间，丝毫不必为这个方面担心。

　　氛围灯，一直都是我比较喜欢的一项配置，无奈奥德赛全系都没有这项配置，真是可惜了这么大的车内空间，也有很多奥德赛车主后期进行了改装，改星空车顶的都有。汪琪就给它的奥德赛家装了一条LED灯带，具体内容可以查看《一切从需求出发 编辑的奥德赛新车有感》，只不过实际效果并不氛围，就是多了个会发光的线而已。所以能够在GL8身上看到这项配置我很开心，只是GL8的可更换颜色的氛围灯只有车顶上的两条，车门上的氛围灯都是固定灯光颜色，所以也还是有遗憾。

　　全新GL8在前排设计中出现了一个比较尴尬的BUG，如上图所示，在P挡模式下，你的视野就像左图一样一切正常，而当你挂上D挡准备行车时会发现，主驾的空调温度消失了！这个设计实在是有些不应当发生，驾驶者如果要在行驶中调节空调温度的话，势必要移开身体，非常影响安全。

　　不管是靠尺寸获得更大空间的GL8，还是靠空间分配获得更大空间的奥德赛，都在内部空间设计上有着自己独特的地方。奥德赛为了实现第三排座椅可以放入地板，将备胎设计到了第一排座椅底部，这就使第二排座椅脚步区域不够平整，有个斜坡，有些人认为这个设计可以算是个脚托，还真会自我安慰。GL8的第二排地板设计的就很平整，空间感更好，使用起来也更自如。

　　坐到GL8的第三排，我才感受到了它与奥德赛最直接的差别，虽然空间表现差不多，但视野要好的多，压迫感也要比奥德赛小。当然这与内饰配色也有一定关系，全黑内饰比较容易增加压迫感，浅色内饰会好一些。虽然GL8第三排外部设计了一个看似很大的车窗，但它出现的目的只是为了保证外观的整体感，其实从里面来看，第三排的车窗也并没有多大。倒是第三排头枕处设计的小挂钩吸引了我的注意，一个不值得一提的小配置，却看到了美系车优于日系车的细心，以及对用车体验的考虑。

　　由于车开的时间不长，所以也没有太多更深入的感受。第一代GL8和目前在售的上一代GL8商务车，我都有过比较深入的接触，全新GL8给我比较明显的改变，就是坐姿视野有很大提升，比老款更好。舒适度还是一如既往的出色，静谧性要比奥德赛好几个等级。2.0T发动机调校的很商务，平顺性表现不错，整个驾驶过程都很平稳，加速表现线性稳定，能够为后排乘客提供足够的舒适度。开着GL8的时候我也会想，如果广本能够让奥德赛的隔音表现更好，悬挂不那么硬邦邦，或许我会为了这些对其他东西做出一些妥协。好了，我的戏份就这么多，接下来让初为人父的汪琪给大家讲讲他的观点。

3体验全新GL8-汪琪

　　大家好，我是汪琪，你可能会觉得我的眼睛没有睁开，但其实是我有一双“爱笑的眼睛”。作为奥德赛的车主，我在购买奥德赛之前其实就考虑过GL8，这两台车其实在尺寸方面并不是真正的对手，但售价方面有重叠，而且是目前市场当中各方面都很不错的MPV车型，所以很难让人不把两个车放在一块去比。

　　因为我们拿到的这台GL8是Avenir顶配版，售价44.99万元，落地价格妥妥的50万元，而我自己这台奥德赛落地也就勉强30万元，中间售价相差20万元，怎么比都是欺负奥德赛，所以我将从设计方面出发，看看两台MPV各自都有哪些亮点与痛点。首先我来说说两款车能够拿到一起比一比的三点。

　　1、GL8采用隐藏式滑轨设计，让车身更干净。

　　2、对于尺寸不小的MPV来说，宽大的后视镜很重要，奥德赛的后视镜设计的更为规整，面积更大。不过GL8的后视镜采用了双曲面镜子。

　　3、GL8第二排空调控制面板操作起来很轻松，而奥德赛的空调面板第二排乘客需要仰着头才能够操作，不过这个面板的位置第三排乘客也能够轻松操作。

　　接下来是一些我接触GL8之后的感想，全新GL8的内饰相比老款更加豪华，尤其是Avenir版，但在设计的精致程度上却不如奥德赛，我这里所指的精致并非做工，你坐进车里会感觉这个车够豪华但不够精致，放眼望去这就是一台美系车。但GL8内部的优势体现在第二排与第三排感觉，就是比奥德赛宽敞，并不是空间上，而是视觉上让你感觉更敞亮，这与GL8更高的车厢设计有一定关系，并且浅色内饰也不会给人带来压迫感。

　　GL8因为拥有更大的车身以及内部空间，座椅的宽大程度要优于奥德赛，并且座椅的填充物也软，头枕还有侧面支撑可以调节。GL8第二排座椅不可左右移动，而奥德赛座椅能够左右移动并在一起，如果家里有小孩，照顾小孩就更加方便了。

　　奥德赛没有配备双天窗，是我和老原都比较遗憾的地方，谁知后来出的艾力绅却配了，真是让人恨的咬牙切齿。如果奥德赛能够有想GL8一样的后排大天窗，我想车内就会变得更敞亮。

　　GL8在后备箱提供了一个可以拆卸的储物箱，有了这个储物箱第三排放倒后后备箱才能形成一个纯平空间。但放置着这个储物箱我的童车只能够在车上卧倒放置，因为后面的高度不够，如果将储物箱拿走，就能够直立放置。不过如果只是放置行李箱，GL8的后备箱应该能轻松放下4个标准大小的登机箱。另外，奥德赛的尾门开启高度对我来说刚刚好，GL8就有些高了，如果是没有配备电尾的车型，恐怕还真很难关上。

　　GL8在国内一直以来都是MPV的典范车型，尤其是舒适度方面，GL8在底盘的质感以及车厢的静谧程度都要比奥德赛强上一大截，而且换装了2.0T发动机的GL8在动力表现上也很不错，虽然MPV对动力的要求并非硬指标，但谁还会闲自己的车动力过胜呢？不过从驾驶的灵活性上车身稍小的奥德赛还是占据一定优势，而且奥德赛采用了扁平化底盘设计，让车身降低，带来低的重心，让操控表现更好，相比之下GL8则略显笨重一些。总的来说，不管从价格、设计还是使用方面，GL8更适合商用，奥德赛更适合家用。

　　OK，以上就是本期《我试你车》的全部内容，不管GL8以后会变成什么样，它始终都会以经典的身份存在与MPV级别中。俗话说人无完人，车无完车，再好的车也有完蛋的设计。每个主机厂在认真研发一款产品时，势必都会用标定一些特点，让自己的产品变得与众不同。就像奥德赛的美貌和空间分配，就像全新GL8的舒适和多年来积累的商务经验，下期再见。

4参数配置

车型图片
产品名称	别克GL8 2.0T Avenir
厂商	上汽通用别克
级别属性	MPV
发动机	2.0L 260马力 L4
变速箱	6挡手自一体
驱动方式	前置前驱
长/宽/高(mm)	5203*1878*1805
轴距(mm)	3088
车身结构	5门 7座 MPV
最大扭矩(Nm)/转速	350/2000-5000
最大功率(kW)/转速	191/5400
工信部综合油耗	9
最小离地间隙(mm)	-
油箱容积(L)	70
行李箱容积(L)	521-1650
整备质量(Kg)	1980
保修政策	三年或10万公里