关于新一代ix35的新内饰以及它背后的韩国设计，我希望聊以下几个话题：

　　●目前内饰设计的趋势是什么？

　　●目前现代的设计与其他主流设计有什么不同？

　　●过去的现代设计是什么样子？

　　●其他国家如何看韩国设计？

　　未来内饰设计会有什么大趋势？

　　说到内饰，未来的趋势如同手机设计。内饰的按键在消失，屏幕开始侵占驾驶舱的空间。还记得10年前你手机的模样吗，不管是万能到可以当锤子用的诺基亚，还是以滑盖与设计吸引人的三星、索爱，键盘都是必不可少的；像摩托罗拉这种另类甚至推出全键盘的Millstone。再看看现在，三星、苹果，大屏幕早已引领潮流。

　　现在的汽车内饰也面临同样的趋势，抛开最基本的功能键，越来越多的功能集成到了屏幕中，主机厂在设计概念车时也尽可能的在取消按键。比如，今年日内瓦车展现代发布的新能源概念车FE。

　　我们重点看内饰。强调水平设计，强调空间感。几乎没有什么按键，屏幕是中控台的主角，采用一块大尺寸横屏。娱乐系统与空调等控制则用另一块屏幕进行操作。整体的设计风格方正，基本都是圆角边缘的直线。

　　前不久大火的宝马8系概念车，除了电子手刹、 双闪、一键启动等基础按钮外，全部靠iDrive搭配屏幕来完成操作。

　　日系车在这方面的探索就更激进一点，比如丰田在刚刚过去的东京车展上发布的概念车，内饰设计更是向无屏幕AI化发展。

　　所有的人机交互操作都交给一个智能AI进行完成。操作反馈则是直接在内饰上显示。

　　北京现代新一代ix35的外形设计有什么特点？

　　●硬朗：更多的“理性的”直线条，细节上更多“几何”设计。

　　●力量感：从正面来看，格栅的体量感被强化，导至整体视觉重心下降。

　　●横向的线条强调车身宽度，宽高比的变化保持新一代ix35的跑车感。

　　（无论是动物、还是人类创造的机械，降低重心，扩展两翼宽度都会刺激我们的神经反应。这是被哺乳动物的天敌通过自然选择在我们基因中留下的烙印）

　　●巨大的轮拱强化肌肉感

　　●下盘坚实、顶部轻盈：虽然没有采用悬浮式车顶，但是通过用D柱与黑色尾窗结合的方式来让车顶看着小一些。

　　（路虎的A、B、C柱涂成黑色。黑色视觉上看着要比白色的物体小，从而使得视觉重心下降）

　　●由于车顶没有采用溜背设计，空间上比上一代ix35更大，后排头部空间得到扩大。

　　（流体雕塑早期的车顶处理方法）

　　●格栅整体感更强，更像雕塑：发动机与进气格栅的分缝线不像以前那样设计在边缘。

　　（这张图可以看到上一代ix35发动机分缝线的设计。新一代ix35更立体感的代价是工艺复杂程度和成本都有一点提高。）