1小型车：奥迪A1

　　[汽车点评网 导购]  当我们银行存款有一定数额的时候，开始有了购车的动机，不过具体买什么车都会迷茫，唯一敢肯定的是口袋中的银子是固定的，所以我们打算根据一些固定的价格区间，介绍几款个人认为不错的车型，希望给购车的您提供一些帮助。今天介绍的区间范围为20-30万，我们会在小型车、紧凑型、中型车、轿跑车、SUV以及MPV区间分别介绍一款，接下来就步入正题。

小型车：奥迪A1 奥迪最小的车型，专属年轻人的座驾
优势：提供多种个性选装、内饰质感大大超越对手、配备start-stop启停系统为经济燃油性做了很大的贡献。

奥迪最小的车型，专属年轻人的座驾

　　如果有20-30万的预算，购买一辆小型车并非难事，因为绝大多数小型车的售价可能都达不到预算的一半，不过想要追求一款在大街上出镜率不高的车型，并非那么容易。奥迪A1的到来正满足了这些预算充足年轻人的需求。稍高的售价区间和尊贵的血统，注定了并非所有人都能拥有它。试想开着这样一款小车行走在道路中间，肯定会赚到不少回头率，他们肯定在想一向比较商务的奥迪居然还有这样个性的车型。

　　作为奥迪家族最为年轻的一员，奥迪A1提供了很多选装来提升视觉效果，不过它身上还是有很强烈的奥迪色彩，前大灯和六边形大嘴都能告诉我们它的奥迪血统，不过两厢的造型并不像奥迪A3那般单调，奥迪A1的尾部更加圆润，并且线条感很强，禁得住细细品味。

　　奥迪A1内部的质感很强，完全对得起它20多万的售价，内部的空调出风口采用了飞机发动机的造型，内饰采用的颜色配饰利用了烤漆的样式，这也是看起来比较亮的原因。空调旋钮以及空调出风口的边缘都采用了金属装饰的包裹，提升了档次感。在内部处理方面，奥迪A1确实比对手强出了不少。

　　奥迪A1在设计之初，为了照顾个性需求，并没有过多的考虑后排的乘坐需求，实用性并非是它要追求的重点，所以在一般情况下，后排尽量少坐人，乘坐感受确实有点憋屈。

　　奥迪为A1配备了1.4TFSI发动机，这台发动机使用直喷和增压技术，它采用单增压系统，而据厂家透露，双增压版本将会在明年上市。这款1.4TFSI发动机可以输出为90kW（122马力）/5000rpm的最大功率和200Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，与发动机匹配的是7速S tronic双离合变速器，7个挡位的设计保证了车辆的舒适性，且兼备很高的燃油经济性。

点评：

　　“身小志不小”就是奥迪A1给人的整体感觉，在这样的一款小车上，我们看到了奥迪的一些比较先进的配备，例如在同级车型中领先的启停系统。同时也能表明奥迪对这款小车所倾注的用心。其实在这个区间里还有MINI可选，不过MINI上市多年，在道路上的出镜率越来越高，如果想要一份与众不同，那非奥迪A1莫属了！

2紧凑型车：宝马1系

紧凑型车：宝马1系 适合追求运动的年轻人
优势：新一代车型即将上市，现款车型优惠高达七万左右，有“小钢炮”的美誉

　　宝马最为擅长就是对驾驶乐趣的追求，所以在身材最为娇小的宝马1系身上，它将运动味道发挥的淋漓尽致。不过由于现款车型经历了7年的岁月，即将面临着更新换代，所以现款车型能够享受到大幅度的优惠，28.8万的120i可以降到20万出头，因此现在出手非常合适。

即使上市时间很长了，但是依旧显得不可一世

新一代宝马1系

　　7年的岁月也让这款“小钢炮”的造型显得些许老旧，不过硬朗的腰线依旧体现在车身上的方方面面，加上宝马的经典前脸造型，依旧显得那般不可一世。

内部的配置稍显落后

　　唯一的缺点就是它在配置上过于缩水，自动空调、电动真皮座椅等实用配置都没有，不过面对一款20万元左右的宝马车，我们不能有太多的奢求。另外，新宝马1系到来之后，也会相应解决配置寒酸的问题。

车身配重比能够达到50:50

　　能够辨认一辆宝马车的最佳方式便是操控了。一旦您开起来，您肯定会说，没错，这就是一辆宝马车。它采用了纵置发动机，长长的发动机盖在不影响驾驶员视线的前提下占到整个车长的1/3，发动机安装的位置很靠后，而且是后轮驱动，驾驶员就坐在中间的位置，这些因素加起来使得前后配重比能达到理想的50:50，这完全是为驾驶考虑的布置。

2.0L排量的发动机相对比较薄弱

　　但相对120i来讲，但2.0L排量的发动机相对比较薄弱，最大输出功率为115kW和200Nm,带动重量仅1375Kg的车身，还是非常有富余的。

点评：

　　针对宝马的品牌、它的品质、它的操控，还是能充分对得起20万出头的价格的，而且我们相信，如果是一个真正追求驾驶乐趣的消费者，并且对空间没有太大要求，那么选择宝马1系是一定不会让您失望的。

3中型车：新迈腾

中型车：新迈腾 适合商务人士
优势：相比同级别车型技术领先，空间比较宽敞，宜商宜家

　　其实在20-30万区间内的中型车选择最多，不管是日系的、德系的都是信手拈来一大批，不过新迈腾却是最让人动心的，因为在这之前有过跟它的几次试驾的接触，它的方方面面都给人很原汁原味大众的感觉，而它第一个月交付的7500辆订单也告诉我们它的成功。

　　新迈腾的家族式大众前脸采用了镀铬四幅式，扁平的上进气格栅是大众最新一代车型的风格，它给人的第一印象是简约，简约中透露着大气之美，大众的车型向来如此，不会有过多的线条以及形状修饰，但是却非常具有震撼力，百看不厌。而且它的整体造型都向辉腾靠拢，档次感也因此提升。

　　新迈腾的内部给人印象就是豪华感提升了，我们看到内饰中有很多的镀铬饰条，中控台还嵌入了一个石英钟，中控的横条胡桃木内饰也是提升档次感的一项设计。

　　新迈腾2812mm的轴距属于目前主流中型车的中上等水平，腿部空间很大，你可以轻而易举的做出二郎腿的动作，同时前排座椅与腿部还有很大的可使用空间。在副驾驶上我们还看到了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅位置，从而为后排乘客带来更舒适的体验。

主打1.8TSI发动机+2.0TSI发动机

　　在动力方面，新迈腾依然沿用了的TSI＋DSG的黄金组合，共配有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI四种不同排量发动机供消费者选择。其中1.8TSI和2.0TSI两个排量先期上市，其余两款排量车型会在日后相继推出。

点评：

　　新迈腾给人感觉更像是一位绅士，低调的外表下隐藏着比较细腻的心智，他身形稳重、大气，内里却让人感觉到品位、豪华、细致，而这一切也正是它宜商宜家的定位最需要的。在家用场合，它能提供舒适的乘坐环境，在商用场合，高端的配置和豪华的装饰又不失格调。它的优势，其实只要和目前市场上的中型车一对比，便能一目了然了。

4SUV：2011款指南者

SUV：2011款指南者 适合追求时尚城市SUV的用户
优势：外形和大切诺基有几分相像，外形时尚的吉普车

　　之所以介绍新款指南者，有两点原因，一是因为古老的Jeep品牌在越野界里属于比较经典的角色，指南者有了这样的底子自然也会是一款出色的SUV。二是因为全新的指南者造型更加时尚，风格也不断的向其大哥大切诺基靠拢，试想用20多万元购买一辆“小切诺基”，的确是非常合适。

　　新款指南者的车头设计和大切诺基有几分相似，依旧是经典的Jeep七孔式进气格栅，不过这次经过镀铬镶边的处理之后，显得豪华了许多，发动机盖上的肌肉线条也有了很大程度的变化，先前非常复古的感觉已经不复存在了。圆形大灯彻底消失不见了，取而代之的是时尚犀利的棱角大灯，和发动机盖以及前脸的线条配合得天衣无缝。

　　不过当你真正摸到新车的时候，会发现老款车型不拘小节的特点彻底消失了。门板材料包括门把手都有了很大程度的改善。细节上的处理要比老款更细致一些，在储物盒的底部大多加上了软垫来防滑和减少碰撞发出的噪音。内部最大的改变是三幅式多功能方向盘的加入，新方向盘在造型上更接近于跑车风格，至少视觉上已经开始运动了。方向盘左右两边都安排了多功能按键，方便日常生活中的操作。

　　不得不提的是指南者的后排座椅，和之前我们体验的绝大部分车型不同的是它非常柔软，类似于沙发的感觉，因此坐起来相当的舒适。座椅侧面还配备了一个拉手设计，可以调节座椅的靠背，长途旅行中调节这里之后可以休息。前排座椅支撑性要好一些，并且副驾驶的座椅还可以向前完全放平，后排乘客可以通过放平前排座椅来伸展腿部，彻底的舒展一下腿脚。

　　动力方面，新款指南者依旧采用老款的2.4L DVVT发动机，这款发动机从2007年一直延续到现在，最大功率125kw/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm，与之匹配的是一款6速CVT无级变速器，也为燃油经济性做了很大的贡献。后期又增加了一款2.0L的自然吸气发动机。

点评：

　　从指南者新颖的外形设计可以看出来，Jeep刻意将指南者打造成一款时尚的SUV，这也是因为消费者对时尚城市SUV的需求量比较大。而且为了降低指南者的入门区间，指南者又增加了2.0L车型，用20万出头的价格购买一辆进口车，而且造型看起来非常接近豪华的大切诺基，这样看来，指南者的性价比还是很高的。 

5轿跑车：一汽-大众CC

轿跑车：一汽-大众CC 适合高调些的精英人士
优势：轿跑车的造型比较吸引眼球，车内的配置比较高端

　　一汽-大众CC一直备受关注，在路上的曝光率也很高，在车来车往中，你能轻松的辨别出它高调的身影，轿跑的造型给人一种动感、另类的感觉，但是由于出自低调的大众之手，它也不乏绅士的味道。不过即使它的定位很独特，得到的认可却很高。

　　扁平的车头、扁平的车灯以及扁平的进气格栅让大众CC更具攻击性，而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。无框车门也是个性帅气的配置，这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。

　　一汽-大众CC的内饰风格保持了大众车沉稳、内敛的一贯风格之外，颜色和用料上的点缀为车内增添了不少活力。黑色为主体的内饰，配上金属质感的装饰件以及深褐色的皮革面板和座椅，跑味十足。很有跑车味的三幅式多功能方向盘，具备音响、电话以及行车信息控制按键；此外，方向盘的左右两侧也设有换挡快速拨片，让驾驶者可以更直接地享受手动换挡的操驾快感。

　　一汽-大众CC采用了两种座椅布局，先期上市的车型采用了独立四座式设计，而后期为了增加实用性，又增加了5座式设计，不过虽说后座的腿部空间不小，但低扁的车顶却压缩了相当多的头部空间，身材较高大的乘客在后座会觉得有些局促。

　　动力系统方面，一汽-大众CC采用了1.8TSI和2.0TSI两种涡轮增压发动机，这两款发动机一直服务于大众车系的众多紧凑型以及中型车中，与它们匹配的分别是7速双离合变速箱和6速DSG双离合变速箱。

点评：

　　即使新迈腾上市，CC依旧被作为一汽-大众目前的最高端车型备受关注，因为它不仅仅是一款车，它可以满足更多精神层面的追求。它很适合展现优雅的气质，也足以满足日常使用的需求，偶尔也可以拿出来炫耀一下，用来满足你的虚荣与狂野。

总结：

　　今天介绍的五款车型都是20-30内各个区间的代表车型，它们从不同方面展现了不同的效果，无论年轻、另类、运动、居家、优雅还是商务，都能找到适合您的一款，如果您的预算恰好有这些，那不妨对比下自己的需求，如果还有更好的建议，也欢迎在评论中进行交流！（文/汽车点评网 张丹）

6部分车型参数列表

● 部分车型参数列表：