1

身处当下的汽车消费市场，SUV车型可谓是最炙手可热的一类，针对如此庞大的汽车消费人群，各家车企也纷纷推出了适宜各级别的SUV车型，进而满足这日益增长的人群。但面对如此繁多的车型，相信您一定会挑花了眼，别担心，今天我们就对目前市场20-30万元内的4款热门车型，来一个综合横评，来看一看究竟哪款车型更加具备有利的市场竞争。

这次的综合测评，我们将通过对4款车型的外观、内饰、科技配置、乘用空间、车辆性能等方面展开，进而令大家可以更容易的了解各个车型的亮点，并结合自身的购车需求进行选择。

外观对比：

采用Keen Look设计语言的RAV4荣放，整体的车身造型要远比其它几款竞品强的多。两侧凌厉的车灯与窄条的中网贯穿车头，好似一双张开的翅膀，配合下方重叠放置的梯形进气格栅，营造出了很强的层次感，同时纵向拉长了前脸设计，令RAV4荣放看上去更加饱满。流畅的车身线条颇具动感，就目前市场而言，泛85后成为了主流的消费群体，美观大于实用性这一需求特点，致使RAV4荣放在与余下车型的竞争中，变得更为讨喜。

与RAV4荣放相同，CR-V是来自日系品牌的代表车型，CRV在中国市场多年的“奋斗”为储备了不少的用户基础。这一次我们也迎来了CR-V的改款车型，外观大致看上去比老款车型年轻了不少，细节上融入了更多的家族元素，变得更为的精致，也多了几分厚重的感觉，算得上是迎合当下消费群体的喜好吧，相信改款后的CR-V可以再度“唤醒”一部分的年轻消费者的关注。

与几款竞品相同，如今的翼虎同样采用了家族式的外形设计，猛的一看真有点“老大哥”锐界的意思，六边形的进气格栅看上去时尚且大方，较老款车型而言更为精致耐看，配合凌厉的车身线条，使其更加富有朝气。

再来看看这款来自美利坚的昂科威，在它的身上我们并看不到美式车型粗犷不羁的设计，如今的大众审美趋于一致化，美国车也并没有一味的执拗，昂科威就是一台外观设计并没有什么美国味儿的美国车。同样是家族设计理念，直瀑式的进气格栅另其看上去格外稳重，“炯炯有神”的头灯，另其看上去是如此的自然，大量的镀铬装饰条是别克一贯的手法，值得一提的是，尾部的横向装饰条，为其起到了很好的横向拉伸作用，使其看上去不仅更加宽厚也更富质感。

RAV4荣放的车头设计无疑是几款车中最为犀利的，“锋利”的车灯与“柔和”的线条交织在一起，并将一切目光汇聚到中间的车标，这带来的不仅是审美上的满足，更能令人感受到设计者的初衷。

家族式的设计，搭配细节上的修饰，CRV不能说是有多抢眼，但还是能给人们带来舒服的感觉。

凌厉的线条，动感的外观，比老款车型显得更加精致耐看，也更符合当前消费者的主流审美，在这里翼虎绝对有着不输RAV4荣放的实力。

直瀑式的设计，搭配诸多竖条幅镀铬装饰条，令昂科威的车头厚重感十足，虽说缺乏了一些个性，但对于保守派来讲，昂科威同样有着不错的市场。

RAV4荣放与CRV采用了LED照明光源，并且搭载了自适应远近光这一功能，而昂科威与翼虎则采用的是氙气光源。从实用性上来讲，两位来自日系品牌的选手，带来了更为出色的表现。

RAV4荣放拥有这四款车中最高的车身，但从车侧来看并没有给人看上去发飘的感觉，而是显得十分敦实，腰线从A柱下方笔直的贯穿整个车身，与尾灯相连，不仅拉伸了横向视觉，也令其看上去颇为动感。

CRV车侧给人营造的感觉，似乎要比那两款美系车型来的更加厚实，只不过在D柱部分略显夸张，当然这也为了让后排头乘客得到更好的头部空间，毕竟作为一款家用SUV，乘用空间是消费者选购的要素之一。

两条凌厉的腰线，使得翼虎看上去最为硬朗，没有多余的线条修饰，简洁大方。

昂科威的车侧线条十分丰富，多样式的车窗，令他看上去现代感十足，但D柱部分略有些收尾仓促的感觉，与车头显得不太协调。

RAV4荣放与CRV采用了双色式轮毂，比较符合大众审美，昂科威选择了传统的多幅式轮毂，比较常见，算是中规中矩吧，而翼虎是这四款车型中唯一一款运动车型，所以轮毂采用了喷黑处理，烘托处理不错的运动氛围。

四款车型均搭载了无钥匙进入系统，其中只有昂科威采用的是物理按键解锁，其余三款车型均为触摸式解锁。

RAV4荣放的尾部造型十分简约，没有任何多余的修饰，尾灯采用了LED灯带作为光源，有着极高的辨识度，也为它增添了不少的科技感。

CR-V的车尾造型和它整体厚重的车身显得相得益彰，尾部以镀铬装饰条作为修饰，但尾灯造型真的略显夸张，作为一个年轻人，我表示有些接受不了。

尾部方面简洁且富有层次感，重新调整后的尾灯，与前大灯交相呼应，十分协调。

两侧车灯由一条长长的镀铬装饰条相连，十分的简洁、大方，极高的产品辨识度，足以让我在马路上一眼就认出这两昂科威。

四款车型的尾灯各有千秋吧，在实际使用中，均可以提供出色的照明效果，警示后方车辆，保证行车安全。

2紧凑级SUV对比-内饰空间

内饰方面

在我看来，内饰最能体现车主的品味，面对每天接触最多的内饰，一个好的设计与实用的配置都能最大程度上让我们满足。

刚进入RAV4荣放的车内，会给我一种特别强烈的感觉就是舒适，这里不单单指的是材质，还有整体的设计布局、视觉感受，所营造的氛围。所有的功能键触手可得，并且在副驾驶前方，还有着一个内陷的储物格，时常出现在硬派越野车上的元素出现在了RAV4荣放的车内，令我很是惊讶，它不仅是一项便利的功能，更能满足我那小小的硬派越野梦。值得一提的是，RAV4荣放的内饰一共有三种配色方案，在个性化方面做得十分到位。

改款后的CRV一改以往的守旧，融入了更多的科技元素，同时也在豪华感方面带来了不小的提升。中控布局十分简约，操作便利性也得到了延续，挡把依旧是设置在中控下方，秉承本田经典的MM空间理论。

翼虎的内饰虽然整体变化不大，但在细节之处还是有不少值得一提的地方，例如全新的三幅式方向盘，更加合理且层次感较强的中控布局，同时这款运动车型，还采用了彩色的缝线，为车内烘托除了不少的运动氛围。

用两个词来形容的话，“精致、豪华”我觉得对于昂科威而言在合适不过了，如果盖住方向盘上的车标，我很难把这样的内饰和一个美国品牌联系到一起。柔软的皮革包裹、华丽的木纹装饰、细致的缝线，这些都让昂科威的内饰档次倍增。

这几款车型的方向盘，皆采用了三幅式的设计，并且同为皮质包裹，给人带来的手感反馈也都是可圈可点的，其中RAV4荣放的手感最平衡，相信可以满足绝大多数人群的需求。

除CRV采用了电子仪表，余下三款车型均为仪表+行车电脑显示屏的组合，在我看来CRV的电子仪表科技感最强，RAV4荣放的最为实用、便利，较为推荐。不过也不用担心，它们的仪表均可以清晰的反馈车辆当前信息，带来更为便捷安全的驾驶。

大家的功能性都十分的丰富，操作起来也非常便利，但CRV与昂科威的操作便比较容易留下手印，要经常注意擦拭。

四款车型均采用了全景式天窗设计，为了保证车内人员可以得到更好的保护，RAV4荣放则为前后分离式，增强了车身的刚性。

空间方面

RAV4荣放在前排座椅上的表现相较另外3款竞品，表现的最为出色，不仅柔软度适中，同时还带来了出色的包裹性。后排坐垫长度达到了51cm，是四款车中最长的一个，可以为后排乘用人员提供最为舒适的腿部支撑，作为一款SUV车型，这在长时间的乘用过程中带来了最为舒适的感受。

CR-V的座椅在几款车中最小，座椅软硬适中，包裹性一般。反观后排，虽然坐垫长度任然不尽如人意，但宽度达到了130cm，即使满载3人也不会显得太过于拥挤。

翼虎的座椅支撑不错，但座椅整体比较硬，长时间驾驶的话容易产生疲劳感。后排方面空间表现不错，但中间座位背部与座椅较硬，不适宜坐人。

双色设计的座椅质感方面表现不错，舒适度与包裹性也让人满意。腿部可以得到很好的支撑，但宽度略小，一定程度上会影响舒适度。

RAV4荣放的后备箱有着107cm的绝对宽度，对于日常出行的装载提供了绝对的保障。

CR-V的装载能力是四款车型中最强的，不得不佩服本田在空间利用率上确实有一套。

翼虎空间上的综合实力绝对不容小觑，不仅保证了乘用者的出行，更难满足多样化的装载。

昂科威的后备箱空间略小，但对于绝大多数消费者而言，也绝对够用了。

3紧凑级SUV对比-动力方面

动力方面

RAV4荣放搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，该发动机采用了连续可变气门技术来提升燃油经济性。数据方面，最大功率111kW(151Ps)，最大扭矩为192Nm。与之匹配的变速箱则为6AT变速箱，并加入了液力变矩器来提升传动效率。驾驶模式方面，还提供了运动、经济等驾驶模式选择。

CR-V搭载了的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW(193Ps)，最大扭矩为243Nm。变速箱方面采用的是本田专门为涡轮发动机所研发的CVT无级变速箱。

翼虎搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩为350Nm。变速箱方面则使用的是6AT变速箱。

昂科威搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW（260Ps），最大扭矩为353Nm。变速箱方面则使用的是6速手自一体变速箱。

动力参数总结：通过数据我们不难看出，翼虎与昂科威搭载的2.0T涡轮增压发动机从数据上要比RAV4荣放以及CR-V要高出一些，但是丰田一般对发动机调教的相对保守，日常的使用2.5L的排量是完全可以应付的。

 性能方面

四车加速环节：由于四款车均采用了四轮驱动形式，所以在高转速起步的时候抓地力依旧非常的稳健没有出现任何打滑的现象。整体的加速感来说，翼虎以及昂科威凭借着扭矩的优势在整段加速中的加速感十足，CR-V则是在起步阶段具有一定的爆发了，而中后会稍显疲惫。RAV4荣放的油门调教非常灵敏，虽然没有涡轮的加持但是起步阶段也是异常迅猛，随着转速的攀升在加速的后段时也不会感到丝毫的懈怠。

四车加速刹车方面：

RAV4荣放：全力制动时初段制动力充足，刹车踏板的力度也是比较适中并无弹脚的感觉。悬架支撑性较好车头没有明显的前倾。

CR-V：虽然发动机的参数比较亮眼，但是在起步以及整段的加速测试中并没有特别强烈的主观提速感，整体加速过程比较线性。

刹车：全力制动时，由于前悬挂的调教偏软所以车头会出现明显的点头现象。而且轻点刹车的时候，前段刹车力度较轻，只有继续深踩才能获得更好的制动力。

翼虎：全力起步时，车头会有微微上扬并伴有短暂的轮胎打滑，但很快便被四驱系统抑制，在较大扭矩加持的情况下整体的加速感较强。

刹车：全力制动时，同样是前悬的支撑力有些不足所以点头的现象还是比较明显的。

昂科威：起步阶段除了有轻微打滑外，整体的加速感不错；刹车方面，制动力输出均匀，悬挂对与车身的支撑比较到位，整体姿态不错。

总结：通过今天的对比，我们对这四款车的外观、内饰、配置、空间以及动力都有了一个全面的了解。外观以及内饰这种见仁见智的事情还是根据个人的审美来定，配置的方面，RAV4荣放在安全性以及便利性上都有着一定的优势，这就意味着车型的性价比还是非常高的；再说空间，城市SUV大多数都要兼顾家用，所以这四款车在空间方面都有着自己独到的地方；最后是动力，除了RAV4荣放以外，其余三款车型均采用涡轮增压发动机，所以在数据上占有一定优势，但是对于动力来说并不是越多越好，谁也不会天天去赛车，有的车主也未必会用到所有的动力，所以优异的调教才是关键。所以，选车买车这种事还是要根据个人的需求来选择。