1捷豹英仕挑战赛青岛站

　　说来也巧，去年我就参加了在北京举办的捷豹英仕挑战赛第一站活动，尽管平日里接触过不少次捷豹的各款车型，但真到了场地中进行着各种绕桩和极限操控时，捷豹的表现让我更加刮目相看。转眼一年过去了，年龄长了一岁，变的是经历，是心态，不变的是对车、对于驾驶的热爱。如今，捷豹迎来了第二季英仕挑战赛——决战无限弯道，我再次有幸参与其中。下面，各位便一起随着我的镜头走进这次青岛站，活动依然精彩。

　　去年的英仕挑战赛，捷豹携旗下车型走过了全国80多座城市，让众多车迷近距离体验了这个来自英伦品牌的的优雅与魅力，今年同样也不例外。来到活动现场我们就可以看到，捷豹在国内销售的全部车型赫然在列。包括已经进行加长并国产的轿车XFL，更运动年轻化取向的XE，充满着激情和动力性能的跑车F-TYPE，豪华商务的XJ，以及去年大热的捷豹首款SUV车型F-PACE。

　　值得一提的是，F-PACE一经推出便深受国内外媒体和消费者好评，并获得了2017世界年度车及年度设计两个极具分量的大奖，此外年初刷爆朋友圈的F-PACE挑战摩天轮也再次刷新了人们对于一台SUV的认知。

　　众所周知，捷豹无论哪款车型，都具有同级中较为突出的运动特质，而此次我们可以看到活动名称叫做“决战无限弯道”。顾名思义正是为了展现捷豹出色的弯道操控性，而在比赛环节中，除了保留原有的圈速计时和道路试驾之外，相比去年还额外增加了一个项目——智能桩桶，个人体验下来还是非常有意思的，后面我将会详细为大家介绍这个项目。

　　一大早，工作人员已经布置好现场，等待着前来参加挑战赛的各位选手。

　　这次活动现场的设计与去年风格相似，红黑为主色调，为了给到场嘉宾们在视觉和用户体验等全方位的照顾，各个角落都体现了捷豹的用心。

　　当然了，室内的赛车游戏肯定也是必不可少的项目。

　　捷豹历史上为我们奉献了无数的经典之作，主持人一边为到场嘉宾介绍捷豹的历史，一边讲解如今捷豹的最新技术，其中既有这百年豪华品牌的传承精神，又通过无数次突破与创新，才造就了今天我们将要体验到的这些优秀产品。

2捷豹英仕挑战赛青岛站

　　道路试驾的主要车型是XJ、XFL和XE三款轿车。作为定位不同的三款产品，无论豪华、商务亦或是运动，捷豹设计师都完美将它们一一诠释，它们的性格各不相同，XJ气场十足、XFL大气商务、XE紧凑时尚。

　　对于设计而言，豪华与优雅，永远是捷豹的主旋律，随着时代的不断变迁，我们可以看得出来捷豹变得比以往更加年轻、动感，它历久弥新，骨子那种与生俱来的气质却从未变过。

　　当然，说到SUV，F-PACE从诞生之初就让所有人眼前一亮，兼顾了动感、优雅，以及跑车化的造型。在此之前，我们很难想象，一台SUV还能如此性感，显然，F-PACE确实做到了这一点。

　　除了一副让人垂涎三尺的外观，内饰层面也展现出一个豪华品牌该有的品质，在所有捷豹车型上，我们能看到不少标志性元素，例如随着点火后徐徐升起的旋钮式换挡、精致的做工与用料。

3捷豹英仕挑战赛青岛站

　　在场地试驾环节，主要是F-PACE和F-TYPE两款车，我们将驾驶F-PACE进行场地计时赛，其中包括直线加速、绕桩、倒库停车等，作为一台SUV车型，F-PACE无论动力表现还是弯道的操控性都非常出色，此外新款F-PACE换装了全新的2.0T发动机，动力有所提升，达到了250Ps马力，并且还配备了四驱系统，让其在极限操控下，更加得心应手。

　　F-PACE搭载了捷豹的AWD智能四驱系统，当需要更大牵引力，例如全力加速时，四驱系统能够精确地将100%后轮驱动转换为前后50：50的扭矩分配，静止时这一过程不超过165毫秒，在行驶过程中，仅需100毫秒。

　　F-PACE分别搭载了2.0T和3.0T两款动力总成，实际上2.0T发动机的动力已经足够了，无论前段加速还是中后段的动力储备，都十分充沛。搭配ZF的8速自动变速箱，换挡的平顺性以及响应速度都让人满意。

　　尽管F-PACE拥有比轿车更高的车身和悬架行程，但却丝毫没有影响F-PACE的操控性，得益于前后50：50的车身配重，以及0.37的风阻系数。F-PACE的整体车身紧致、转向精准灵敏，前双叉臂后多连杆悬架侧向支撑到位，在紧急变线或绕桩过程中非常灵活自如。

我个人觉得最有意思的环节还是这次新加入的智能桩桶项目，车型则是这台捷豹家族兼顾着颜值和性能的当家跑车F-TYPE。

　　日常中我们很少有机会体验实际的场地驾驶，而且还是开着F-TYPE，最重要的还是它的超高颜值，吸引在场嘉宾纷纷拍照。

　　场地中会摆放着很多桩桶，当两个桩桶上方的绿灯亮起时，代表你要从中间穿过，亮蓝灯的代表着你下一个将要穿过的桩桶。难点在于过程中的线路完全由你自己决定，在穿过亮绿灯的桩桶前，就要提前观察场地中亮起蓝灯桩桶的位置，提前规划线路。

　　除了驾驶技巧之外，智能桩桶项目主要考验每位驾驶者的反应能力，因为场上除了两个亮绿灯和两个亮蓝灯的桩桶外，你是不知道其他信息的。比赛中经常出现没观察到下一个需要穿过的桩桶的位置，从而耽误了不少时间。

　　最后的得分要看你整体的用时以及穿过桩桶的位置，要尽量从两个桩桶中间穿过，分数才会比较高。这台F-TYPE搭载了3.0T机械增压发动机，最大功率381Ps，动力没话说，伴随着捷豹与生俱来的美妙声浪，动听而又迷人。虽然没有体验到5.0T的版本，略有遗憾，但3.0T的F-TYPE为后驱，在这样的场地中更有乐趣。

　　比赛过程种除了要时时刻刻观察场地亮起的桩桶外，还要注意如何选择最佳路线以及穿过桩桶的位置，所以经常出现比较大幅度的过弯，好在F-TYPE自身的素质过硬，侧向支撑以及刹车都非常给力，短距离的全力加速推背感强烈。当全场亮起红灯时，比赛结束。

　　总结：短暂的试驾活动结束了，从去年参加英仕挑战赛，到今年第二季，虽然仅仅过了一年，但依然看到了捷豹这个品牌不少的变化， F-PACE和XFL都已经推出了新款车型，也是捷豹目前最热销的两款产品。据悉，XE也即将进行国产并加长，竞争力势必会再次提高。

　　作为豪华品牌，相比其他竞争对手，捷豹自身的个性及特点还是十分鲜明的，尤其在设计方面，明显区别于我们传统印象中的德系豪华品牌。在国产加长后，补齐了短板，并进一步提升了性价比，目前整体的销量表现已经非常不错，相信后续一定会更加值得期待。