后排乘客能够使用的储物空间比较多，不过可以关闭的杯架也可以用来放一些随身物件，只是工艺方面有些瑕疵，还有进一步提高的地步。而2.0导航版车型后排中央扶手在满足乘坐要求外，还提供了储物盒以及两个杯架，既满足实用性又满足了舒适性。

〖手刹后部的杯架比较浅，实用性不强〗

〖中央扶手加储物盒加杯架，很实用〗

　　世嘉后门同样设计了一个比较大的储物盒，弧形的线条给人微笑的感觉，当然，最重要的还是容量比较大，实用性很强。

　　中控台整体风格和凯旋相差不多，整体的感觉现在看仍然很另类，中控台中部的速度表并没有朝向驾驶员一侧，初次驾驶时还需要一段时间来进行适应。而中部固定的方向盘也会让驾驶者感到有些新奇，继承的多功能按键也提升了日常驾驶时的便利性。

　　2.0导航版中控台提供了液晶屏，尺寸不大，只是周围的仿木质装饰与世嘉的风格相差有些远，如果换成与中控台同色的塑料材质，应该会更贴合世嘉偏向于运动的风格。

　　经过了与世嘉的第二次接触，对于世嘉有了更多的感受，从实用性角度来看，世嘉无论是家用或者最为私人座驾都非常不错，外形上5门版也比例更协调，更沉稳一些。不过从车型上来说，2.0发动机动力出色，但只提供自动挡车型肯定会让许多潜在用户感到失望，而2.0车型高高在上的价格与307两厢的低配2.0车型的亲民也有着很大不同。综合来看，手动挡1.6舒适型价格低廉，家用自己开性价比都非常好。当然，我们还是期望能够发布手动挡的2.0低配车型来进一步提升性价比，另外3门世嘉如果能够国产，也应该会吸引不少喜欢浪漫风格的用户。（文/58汽车 祁子鑫）

　　关于世嘉的驾驶感受，我们在以前的试驾报告上已经做了详细的介绍，有兴趣的网友可以点击下面的图片浏览。

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