全系标配
此次推出的车型有7款，分别为庐山型、衡山型、嵩山型、华山型、泰山型（十月上市）、黄山型（七座版）、天山型。大迈X7上进版全系标配了LED日间行车灯、电动全景天窗、车顶行李架、一键启动/无钥匙进入、手机远程智能控制、ABS+EBD、ESC、BA刹车辅助、TCS牵引力控制、前后驻车雷达、胎压监测等一系列配置，值得说的是，这些配置中大部分都是其他品牌的中高配甚至是豪华车上才有的配置。
庐山型：
作为全系的基础配置车型，也是全系车型中唯一一款1.5T+5MT车型，因此我们将庐山型单独出来不与其他车型进行对比，庐山型的配置可以参考上图的全系标配。
衡山型VS嵩山型：
排量同为1.8T的两款车，最大区别要数搭载的变速箱不同，衡山型搭载的是5速手动变速箱，而嵩山型搭载的是6速DCT双离合变速箱。此外轮胎规格也有区别，嵩山型比衡山型多了定速巡航。9000元的差价编辑认为性价比还是很高，在越来越拥堵的交通路况环境中，双离合变速箱必然会对驾驶舒适性有不少的帮助。值得一提的是，此次为大迈X7上进版提供主要双质量飞轮和离合器等相关部件的供应商正是德国和欧洲最大的家族工业企业之一：舍弗勒。
嵩山型VS华山型：
嵩山型与华山型动力总成相同，都搭载1.8T+6DCT。两车区别在于一些舒适性配置：感应雨刷、外后视镜电动折叠、液晶组合仪表、感应大灯、多功能方向盘、四门车窗、一键升降、10英寸多功能触控彩屏、倒车影像、车外温度显示灯。7000元的差价换来以上的配置，还是值得考虑。毕竟液晶组合仪表和10英寸多功能触控彩屏会给驾驶愉悦感提升一个档次，四门车窗一键升降也是很方便的配置。倒车影像不必多说是非常实用的配置。
在这里值得提一下，大迈X7上进版底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，并由英国米拉专业团队根据中国多种复杂路况调校而来，通过优化悬架系统固有频率的匹配度以及整车悬置系统的硬点布置，使得整车很好的兼顾了操控性与舒适性的平衡。此外，大迈X7上进版制动性的表现同样非常惊艳，百公里制动距离仅为38.6米。
黄山型VS天山型：
这两款车动力总成相同，2.0T+6DCT，区别在于黄山版是大迈X7的七座版本，天山型在其他配置方面也与黄山版差的比较多，如前排座椅加热、主驾驶座椅电动记忆、主驾驶座椅10向电动调节、电动吸合门、PM2.5绿净技术 、BSA盲区监测、半自动巡航（带自动刹停）、360度全景影像、Tye-net车联网系统、后排独立空调、发动机启停、电子防眩目后视镜、8扬声器、后排双USB接口。但1万元的差价换来的配置并不是非常需要，电动吸合门是豪华车型中的配置，出现在大迈X7上进版中还是比较让人欣喜，但只有顶配车型会配备，Tye-net车联网系统此次没有体验的机会，还不知其使用起来的感受，细数一下，360度全景影像与盲区监测和半自动巡航对驾驶安全还是很有帮助，有意思的是需求更明显的7座版黄山型没有配备后排双USB接口而5座版的天山型配备了，这点有点让人没搞清楚。
综合配置来看，一万元的差价让七座版本的黄山型看起来性价比更高，因为七座版本的车总能在一些临时需要多两个位置的情况下满足你的需求。因此在所有的车型中，我们推荐黄山型。
泰山型：
泰山版此次并没有发布价格，大迈方面表示十月份泰山版将会上市，从已知的信息中我们发现其搭载2.0T+8AT的动力组合，不出意外应该是介于华山型和黄山型之间配置的车型。具体配置官方已经公布，泰山型与黄山型的对比如下：
车型推荐：黄山型
通过这7款车型的配置差异分析，我们清楚地看出，七座版黄山型无论是配置水准，还是价格定位都很符合消费者的购买需求，因而推荐。
总结：大迈X7上进版作为15万元级中大型豪华SUV，为消费者带来了不少惊喜，不仅是价格上，其配置也更加丰富，而且动力选择多样化。值得一提的是，在供应商方面，大迈X7上进版所用零部件均来自于国际一流汽车零配件供应商，如德国伟巴斯特的全景天窗，舍弗勒的双平衡轴、离合器部件，博世的ESP、ACC自适应巡航，美国江森座椅，中国宝钢超高强度热成型钢等。配合着10.69-15.99万元的售价区间，同时还提供五座版本与七座版本可选，所以大大增强了自身实力，便于大家前来选购。
