812Superfast，第一眼看到这个名字时，脑海中显现出的就是法拉利。没错！它就是最新一代法拉利家族的V12量产旗舰跑车。说到这，有人还是没明白它到底是谁，那听到575M、599、F12会不会更熟悉一些？其实，812是F12的接班人，纵览V12系列家族，每一款车型都在当时被印上了最快、旗舰、V12自吸等等标签，812也不例外。作为与599、F12同一家族的新人，812成为了跃马史上最快最强的V12跑车，那它真的是法拉利史上最强跃马么......

我们从国内外各大汽车媒体上都能醒目的看到，812被誉为史上最强跃马，性能大幅提升，还有熟悉又惊叹的V12自然吸气发动机等一些相关报道，这些信息点，让我们对它有个初步印象：“最强、最快、V12”，同时也产生“为什么？”

其实，每一辆法拉利的后缀名都有着一个前因后果，812也不例外。“812Superfast”的意思很直接，这也算是法拉利一贯的做事风格，“8”代表了它最大马力800Ps，“V12”则代表了延续传统，使用V12自然吸气发动机，而“Superfast”相对更简单明了，字面意思，超级快，而且这个后缀名最早是在1956年410身上就已经使用过了，但两者没有任何关系，只不过时隔60年，法拉利决定再度启用罢了。

虽然法拉利给812起的后缀名一点不含蓄，甚至很直接，但是单从名字上就已经感到它霸气外露、桀骜不驯的气质，好像在对世人说“我是世界上最快的V12跑车”，这么说是有一点夸张，却也不过分，历史证明了法拉利是有叫嚣的资本。而对于812来讲，仅仅只是名字“唬人”，没有真本事么？我想不是这么简单。

我们先从纵向和横向两个角度来看看812与同家族的F12以及老对手兰博基尼Aventador在动力参数上的差异，这也是我们大概了解一下812快在哪些地方。

与这两款对手车型比较后，很直观地看出，当年F12在发动机排量以及动力输出都略低于Aventador，而换代后的812正在这两方面都有明显进步。在相同排量的发动机下，812的功率输出与扭矩表现的账面数据都比Aventador占优势。那么，812能拥有这么出色的性能表现，究竟是什么原因导致它能胜过对手？

812Superfast从外观方面，比上一代V12当家的F12霸气犀利不少，优美动人的车身与符合空气动力学原理的散热孔、扰流板共同呈现出我们眼前这完美般的姿态，再加上对细节方面的优化升级，例如：可旋转14°的前车轮主动翼板、后扩散器处的可翻转17°的主动翼板以及比F12高出30mm的一体式尾翼，这些都使得812的外观更加符合空气动力学原理。

812最重要的性能提升部分是在动力方面，这台最大输出功率为800马力的6.5L V12发动机的缸体主要源于十五年前的ENZO，但是新车将其75%的零部件都是经过了全新设计。此外，不光动力输出提升明显，扭矩表现也十分出众，具官方称，在车辆转速达到3500rpm之后，可提供80%的峰值扭矩输出。

与发动机配套升级的当然少不了这台7挡F1双离合变速箱，经过设计师的精心调校和升级之后，将变速箱中每个挡位的齿比调节了6%，使得812可以将升挡速度提升30%，降档则提升40%，这对于这台车而言性能有很大幅度提升。

除了变速箱和发动机经过改良外，812也有着十分优秀的刹车系统。其搭载的Brembo Extreme Design刹车系统与配备在LaFerrari上的刹车系统如出一辙。结合高性能ABS与ESP 9.1系统，相较于F12berlinetta而言，当车辆速度在100km/h时，812 Superfast的刹车性能增强了5.8%。

所以说，从自身到竞品，从外观到动力，812的性能十分出众，它所拥有比F12和Aventador都高的动力数据并不是凭空而来，是经过设计师发动机等一套动力系统进行全面升级优化才能实现，所以它快不是没有道理。

从1947年第一台V12法拉利问世至今，V12家族已经整整经历过七十年的历史磨练和演变。回顾往事，V12家族一直都是法拉利品牌的顶梁柱。对于这个品牌而言，812的推出是一个成功案例，这也使其品牌在面对自家产品性能提升上有质的飞跃。面对老对手兰博基尼，法拉利在延续传统设计的基础上将V12家族系列进行了全面革新，这种改变对于一个品牌来讲并不易，而且想要成功做到也非一夜之间的结果，这应该是需要“从头做起”的精神吧......