● 大众高尔夫GTI

前置前驱 两厢五门 23.58万元

　　介绍的两款性能车都是近期上市的，而谈到性能车，不得不提的当属国内性能车的鼻祖——高尔夫GTI，让人意想不到的是，它居然是以国产车的身份出现，而相对于其传奇的历史，23.58万的售价也是绝对的亲民。

低调的性能神器

　　简洁明晰的车身线条勾勒出高尔夫GTI强有力的整体造型。黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标，成就了GTI不可动摇的标志性符号；更加粗大的雾灯和侧向进气口设计，与运动型保险杠一起组成了极具冲击力的GTI面孔。

　　即便如此，在车流中，如果对GTI不甚了解，一定会忽视它的存在，相对君威GS前脸的一对獠牙，GTI则要低调不少。

　　高尔夫GTI标志性的战斧式轮圈，绝对是外形的一大亮点。而国产版的战斧轮圈，无论尺寸还是表面处理效果，都有些缩水。225/45R17的规格虽无法满足视觉的极致享受，至少更适应国内的道路情况。

　　全黑风格的内饰与普通版高尔夫差别不大，平底的运动型方向盘是最大的亮点，打孔真皮进行包裹，换挡拨片和多功能按键一应俱全，下方刻有GTI的金属徽标。另外，金属踏板也必不可少。

　　国产版高尔夫GTI不同于德国原版，采用了5门5座车型结构，包裹性极佳的桶形座椅支撑性值得称道，而经典的苏格兰风格的格子布座椅没能提供选装，稍显遗憾。具有颈部防护的头枕，上面有GTI的烙印。

性能有所降低，表现依然抢眼

　　国产GTI没有采用国外版本的高功率2.0TSI发动机，而是直接照搬国内版迈腾的那款技术更为成熟的2.0TSI发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，匹配6速湿式双离合变速器。

　　动力相对于国外版本低了7kW，不过经重新调校，在D挡和S挡下，会有不同的响应表现。配备的XDS电子差速器，会在车辆极限状态时给抓地力很小的一侧驱动轮施加制动，一定程度上抑制了转向不足。由于地域环境，以及成本控制等原因，制约了性能的发挥，国产GTI的最终表现相对原版逊色一些，但综合表现依旧抢眼。详细评测文章，请点击图片阅读。

喜欢它的义无反顾，神器只是相对而言

　　一直在德国本土生产的高尔夫GTI，中国成为其唯一的第二故乡，可见大众对中国市场的重视，在第四代高尔夫国产败走麦城后，全新高尔夫国产甚是谨慎，但飘红的销售数字打消了顾虑，这其中高尔夫GTI对提升高尔夫车系的形象，同样功不可没。

　　而作为一款性能钢炮，高尔夫GTI是一款很不错的车型，尤其是它刚柔并济的双重性格是从骨子里散发出来的，既保证了日常行驶中的舒适与轻松，在你激烈驾驶时车辆也能随时随地提供给你需要的动力，表现完全合格。

　　GTI是一款有着固定人群的产品，喜欢它的人更关心它的历史和精神，对其不太了解的，则会将其看做纯粹的高尔夫运动版车型，所以这样看来，没有人会在此价位的其他车型之间摇摆，并且作为性能车，此价位也无其他选择。（文/汽车点评网 刘明亮）