今天介绍的几款外形圆润的车型当中，名气最大的恐怕就是大众甲壳虫了。甲壳虫在中国的知名度可谓家喻户晓，早在2006年，甲壳虫正式引进中国，该车型一亮相就凭借其圆润复古的外观迅速受到中国消费者追捧。据汽车点评网新闻编辑了解，新一代的甲壳虫极有可能将于年内上市，其外观相比于现款车型则多了些许阳刚之气。
国内现售款大众甲壳虫为2010款，整体车身无不充斥着圆润饱满的线条造型。无论是车头、车尾，以及灯体造型，圆形的设计元素随处可见。很多的消费者就是因为它那憨态可掬的摸样才对甲壳虫情有独钟的。其实甲壳虫的前后造型看上去也极为相似，但是不同的灯体颜色以及溜背式线条过渡很好的对于车头和车尾进行了区分。避免了类似于QQme那样的“尴尬”。
甲壳虫的前后灯体同样选择了椭圆设计，并且其前大灯配备了单体透镜。
甲壳虫的侧面造型把这款车的魅力彰显的淋漓尽致
甲壳虫的侧面造型则是这款车魅力最为独到的地方。半圆式的车顶以及溜背式的尾部轮廓充分的彰显了其复古的一面。大众甲壳虫有着70余年的历史，直至今天，甲壳虫还保持着最原始的设计元素。
甲壳虫的中控台完全没有大众其他车型那般中规中矩的设计风格，取而代之的是大大小小的圆形设计。尤其是方向盘后方的仪表盘，采用了单圆式设计，在保证视觉效果的同时也具备了很好的辨识度。
虽然时速表和转速表在同一片圆形区域里，但两个表的刻度以及指针还是分开的
基本在中控台面板上找不到任何的棱角设计
横推式挡把握起来很带感，是甲壳虫内饰中少有的硬派元素
甲壳虫的前后排座椅
甲壳虫的轴距为2515mm，虽然同为两门四座车型，但相比于QQme，甲壳虫的座椅空间则更为理想。
甲壳虫的1.6L自然吸气发动机
甲壳虫共提供了三款发动机型，分别是1.6L和2.0L自然吸气发动机，以及一款1.8T涡轮增压发动机。三款发动机都配备了6速手自一体变速箱。三款发动机中动力最强悍的无疑是1.8T涡轮增压发动机，这款发动机曾运用于老宝来以及速腾，装配到甲壳虫身上可提供110kW的最大功率以及220Nm的峰值扭矩。
●车型总结：
最新一代甲壳虫的尾灯放弃了圆形设计，看上去多了一股阳刚之气
大众甲壳虫凭借其悠远的历史以及良好的市场口碑一直有着不错的销量，相比于QQme，甲壳虫的圆润更加的有质感。日前，新一代甲壳虫实车已经在国内曝光，从造型中可以看出，新一代甲壳虫摒弃了一部分圆润设计理念，加入了大量棱角感的硬派元素。看来大众并不想让这款拥有悠久历史的经典车型成为女性的专属座驾，在保留经典造型元素的同时，让车身看上去更为硬气一些，可以吸引更多男性消费群体。这也就说明，在下一代甲壳虫身上，也许我们就不能再看到如此圆润的可爱车身了。
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