1标致308CC 得瑟的外观

　　[汽车点评网 导购]  这是我第一次试驾敞篷车，所以在试驾过程中很得瑟的把车篷一直处于敞开状态，在享受着路人艳羡的目光同时，也会感觉到别人向看待怪物一样的眼神，而在后来，当我看到某位大姐从一辆公交车上吐下一口浓痰后，我很识趣的关上了车篷，再加上潮湿的空气、浓烈的尾气味道等等，我所总结出来的结论就是：北京或者绝大多数大型城市不适合敞篷开车，因为空气质量实在太差了，开十分钟，满脸灰尘。

☆ 标致308CC 得瑟的外观

　　其实除我驾驶的这台308CC外，我从没有在国内大马路上见到过它的身影，但其实308CC在2008年就已诞生，并于2009年引入国内，其在保留了标致308车型设计元素同时，很巧妙的将敞篷文化融入车体，动感与犀利的同时，自由以及洒脱的感觉同时飘荡而出。

　　每个人的审美观是不一样的，就好像没有几个女孩儿认为我好看一样，308CC在我们编辑部里面并没有几个人喜欢，而我则是少数的几个喜欢它样式的人之一。究其不被喜爱的原因，其偏长的尾部造型以及短小的车舱造型让它看起来很有“头轻脚重”的不协调感。

　　也许这也是一种美，但是308CC的车头造型绝对很抢眼，“V”字形的大嘴前进气格栅、雕刻与前鼻的浮雕式LOGO、极富力量感的隆起式前鼻造型，再加上紧盯猎物的一对眸子，犀利的视觉冲击感十分强烈。

　　308CC的前脸造型很复杂，但是你绝对不会感觉凌乱，这也是我一直很佩服法国设计师的原因所在。他们可以将繁复的线条排列组合后带来全新的感觉，就像其它欧洲汽车品牌竭力将自己车的外形简化后的感觉，但是308CC则更多了一些灵动。

　　在试驾过程中，我的领导一直在埋怨它的车尾太丑了。308CC因为前/后挡风玻璃的倾斜度以及面积过大，所以顶篷的面积变小，致使整个车篷只能进行两段式的折叠，而为了收纳这个折叠后的大面积“遗弃物”，所以后尾箱被迫变长。

　　整个车篷开/合所需时间为20″，在现在的敞篷轿车中并不算很快，而且308CC的车篷开/合必须要车辆静止状态才可以启动，并不像现在绝大多数敞篷轿车那样，只要时速30km/h以内就可选择开/合，这可能是一种安全的考虑，但是对于现今驾乘者的需求，以及道路情况而言，这样的设计可能会让其它品牌敞篷车占据先机。

　　其实我也觉的它的侧面尾部造型很难看，就好象很突兀的多出来一块，但是其整体尾部的设计却也可以值得伸出大拇指。狮爪式的尾灯很显眼，微微翘起的尾部扰流板增添了一丝运动感，而底部硕大的黑色扩散器则让整体后部看起来动力十足，不过这里的装饰作用应该远远大于实际作用。

2标致308CC 倔强的内饰

☆ 标致308CC 倔强的内饰

　　倔强，因为最近总是接触法国标致汽车，所以当我兴奋的第一次进入其内的时候，我对于敞篷车的激情一下子被浇灭了一半，因为它的内饰设计与其它标致汽车的内饰基本就是大同小异，甚至其很多配置、操控键等等可以在诸如早已入土的塞纳、C6上面见到一模一样的原型。

　　不得不说，这样搭配的好处是让那些已经习惯了PSA（法国标致雪铁龙汽车公司）汽车设计的人很轻松的找到所需要的操作键，但是对于更多的中国消费者而言，当初入车内，看到可以用老掉牙的设计来形容的内饰，其购车欲望也会有所降低。

　　比如方向盘、仪表盘、方向盘后边的音响/行车电脑控制拨杆、音响面板、空调面板，以及变速箱挡杆，它们都可以算是爷爷级的，法国人倔强的将它们依然安排在了308CC这个应该集合时尚、前卫的敞篷车之上。不过好在它的内饰的材质选择，以及做工颇为不错，也相应的给它增添了一些档次。

　　值得注意的是，308CC的时速表上的数字标识分别为10、30、50、70、90、110km/h……，而在中国内陆道路安全法的相关时速限制中，绝大多数路段的时速限制分别是40、60、80、100以及120km/h，虽然想不明白为什么这么表示，但这样的数字表示对于中国内路行驶来说，稍不留神可能就会出现超速的情况。

标致308CC的便捷储物空间算得上是PSA旗下车型中比较多的

　　而另一方面，在我们所试驾的这款308CC车内，我没有找到任何专门用来放置水杯的杯架设计，不可否认法国人的生活节奏比较慢，他们可能会更愿意将车停下，跑去路边咖啡厅喝杯咖啡，所以车内不需要水杯架，但毕竟它也在中国出售，而对于中国的汽车消费者使用习惯以及道路状况而言，没有个水杯架的话，真的可能会被渴坏了。

3标致308CC 自由的空间

☆ 标致308CC 自由的空间

　　这里所说的自由并不是说308CC的内部空间多么的多变化，而是当你乘坐其中的时候会有种没有拘束的感觉，当然这里有两个前提：1、敞开车篷、放下侧窗。2、不坐在第二排。

　　运动感很强的包裹式座椅面料手感很不错，同时质地比较软，坐起来的初期感觉很舒适，不过缺点是并没有腰部支撑，且这台30多万的敞篷车并没有配备电动座椅。另一方面，不管你怎么坐着，只要时间稍长，那么就会感觉腰酸背痛，它并不像前段时间我们试驾的标致3008座椅那样带来非常完美的坐姿感受，同时一体式的座椅头枕基本等于形同虚设，我甚至怀疑发生强烈追尾情况的时候，它是否能起到保护作用。

　　前排的乘坐空间很充足，我的身高为182cm，乘坐时候驾驶位座椅调节最低、位置偏后，这时候前方视野以及头部空间非常合适，不过左右膝盖位置设计并不尽如人意，支撑感觉很差，且左膝盖顶的很难受。

　　为了符合敞篷的需要，308CC的前挡风设计要比普通版的308车型倾斜角度更大，所以乘坐其中的时候，你会感觉前挡风顶部距离你的脑袋非常近，如果要进入车辆，稍有不注意就可能会碰到你的头。

　　如果你的身高超过180cm的话，那么强烈不建议考虑乘坐在后边，腿部完全伸展不开，而对于这款小车而言，后排座椅的设计应该也只是从普通版车型保留下来，而更多的则只是作为装饰以及应急使用罢了。

　　最后说一下它的安全带设计，因为车门比较大，且顶篷为可开/合设计，所以安全带放置在了传统B柱中部位置，但是有个问题，即为坐进前排后，你需要完全转过身子才能够到安全带，它并没有设计如同其它Coupe或者敞篷车一样可以在关门后推送安全带的设计，很不方便。（图/汽车点评网 祁子鑫 文/汽车点评网 闫孟滢）

4标致308CC自动豪华型参数对照

☆ 标致308CC自动豪华型参数对照

>>或请点击这里跳转至进口标致308车系综述页面<<