1966年，Chris Amon和Bruce McLaren驾驶它赢得勒芒24小时耐力赛冠军；

　　1967年，Dan Gurney与A. J. Foyt驾驶它赢得了当年勒芒冠军；

　　1968，Pedro Rodríguez与Lucien Bianchi的组合依然驾驶着它获得勒芒冠军......

　　它的出现让法拉利连续三年无缘勒芒耐力赛原型车组的领奖台。

　　它就是福特GT40，可能有些人听到这个名字并不熟悉，我们给它换个名字福特GT，也就是大众熟知的福特超跑，当年在中国售价420万元，而前面说的福特GT40是它的原型车。然而2006年，福特GT从历史中消失，直到2016年，全新一代福特GT横空出世，它不仅保留了前辈福特GT40的神韵，还加入了更多现代化设计元素，使其成为了新神话。对于福特全新GT，相比之前老款车型会有哪些技术升级呢？请看下文.....

　　福特GT的诞生

　　上世纪60年代，福特汽车有意收购法拉利，借此进军超跑市场。但天有不测风云，就在马上大功告成时，法拉利突然反悔，这让福特高层既生气，又感到耻辱，决心要打造一台超越法拉利250GTO（当时称霸勒芒）的超级跑车，也就是我们熟知的福特GT的前身——福特GT40，至此以后福特二世联手卡罗尔·谢尔比这位传奇人物花重金打造这一系列怪物。

　　起初，福特GT40 Mark.1型计划搭载4.2L V8发动机，但最终使用了4.7L V8。之后， Mark.2型则用上了7.0L重型V8发动机。因而从1966年到1969年，历时三年，福特GT40让意大利人无缘领奖台，其中，1968年，Mark.1型采用4.7L发动机。这还导致法拉利告别了原型车组，仅仅在GT组象征性的参与，于70年代开始专注F1了。

　　而我们熟知的老福特GT，是福特汽车在2004年-2006年为纪念福特GT40推出的限量版超级跑车，整体造型完完全全的继承了福特GT40的设计风格。宽大扁平的车身结合空气动力学原理，再加上最大输出功率高达550马力的5.4T机械增压发动机+Ricardo 6挡手动变速箱的动力系统，让这款福特GT拥有3.3秒0-60英里/时的惊人成绩。此外，该车各部分零件采用了大量铝合金材质，发动机盖则为碳纤维材质，极大限度的做到轻量化效果。

　　从2006年到2015年，福特GT从大众视野中消失了，许多人不为它感到惋惜、感叹；而福特为了不辜负广大车迷的忠情，于2016年推出了全新一代福特GT。

　　全新GT采用了中置后驱的驱动形式，搭载了一台最大输出功率可达600马力的福特新一代EcoBoost 3.5L V6双涡轮增压发动机，与之匹配了7挡双离合变速箱。

　　设计符合空气动力学原理

　　福特全新GT一共为使用者提供了五种驾驶模式：普通模式、湿地模式、运动模式、赛道模式及V-MAX模式，这五种驾驶模式可为使用者带来丰富的驾驶乐趣与不同的驾驶体验。

　　总结：时隔11年，福特GT以全新面貌与公众见面，有人说这代GT是最不像福特的福特，其实不以为然，如今随着时代发展，汽车设计也越具特色，而福特GT在跟随潮流的同时，仍然保留了60年代GT40的身影，狂野暴躁的动力调校与符合空气动力学的车身造型，让那个这位老“新人”备受关注。

　　值得一提的是，老福特从一面世就在勒芒赛事取得了惊人的成绩，也将当时霸主法拉利一举击败，造就了不可灭的神话，而今全新GT悄然诞生，配合着福特全新技术的应用，想必新车会在未来的勒芒赛事中取得不小成绩。