1外观：福克斯动感张扬，世嘉更柔和

　　[58汽车 导购]  东风雪铁龙的紧凑型新车世嘉上市了，这个在厂商宣传资料中就已经瞄准了两厢福克斯的产品，带着全系10.88万-16.18万的定价，一上来就不可避免的和指导价在12.38万-15.38万间的两厢福克斯站在同一个舞台上面临竞争。

　　到底是老道的福克斯卫冕成功，还是新晋贵族世嘉加冕呢？市场表现充满了不可知的变数，但我们不妨从两款产品出发，从几个方面详细对比它们的优劣，看看到底哪一款更能满足您的需求。

● 外观——福克斯动感张扬，世嘉更柔和

　　福克斯的前脸充满了美国车的特色，轮廓饱满，线条硬朗明显，带有美国式的肌肉感；前大灯、雾灯和中网组合成一个大气而富有攻击性的“X”型，正是福特的家族传统式设计。

〖两厢福克斯的外形张扬而富有动感〗

　　如果说车顶划出的弧线带着简洁与优雅，那突出的轮眉、侧裙边和高腰线则显示出了一种力量感，两者在车尾处交汇，构成一个饱满浑圆的车尾部。相比三厢，精简掉了车尾的两厢车型更加简洁而具有运动感。

　　而相比对手的张扬与动感，世嘉则要低调柔和许多：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。

〖世嘉的线条柔和，外形更为稳重有安全感〗

　　区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。

2空间：世嘉的车内空间表现更好

● 空间——世嘉的车内空间表现更好

　　在车身尺寸上，明显福克斯两厢更占优势，在轴距上更是要长出世嘉30mm。但在实际使用时，其内部空间却未必比世嘉更加出色：

　　福克斯的内部空间利用不太理想，空有最长的轴距，身高一米八的编辑乘坐时后排乘客仅能保证三指左右头部、腿部活动空间，而前排的头部空间也不到一拳。

〖福克斯的空间利用不够理想，后排对于身高一米八以上的乘客来说稍嫌局促〗

　　不过福克斯2.0L运动版中使用的桶状座椅非常不错，不仅视觉效果一流，乘坐时也能感受到极佳的包裹性。而且横向空间车色，可以容纳下三名成年人而不至于太过影响舒适性。

　　同样身高的编辑坐入世嘉车内，前排能够保证头部距离车顶有一拳以上的距离；而后排的头部空间有所下降，仅有三指，但腿部还能有一圈的活动空间。

〖世嘉的车内乘坐空间表现比福克斯稍好〗

　　车内座椅以真皮包裹，支撑、包裹性虽然没有福克斯运动版那么出色，但胜在柔软舒适，对于家庭使用来说更合适。

〖福克斯（上）和世嘉（下）的后备箱都足以应对日常使用需要〗

　　两款车的后备箱容积都达到了385L，对于城市生活来说算是勉强够用。它们也都支持按比例放倒后排座椅，可以扩展到1000L以上的容积，日常使用基本没有什么应付不来的。

3动力：世嘉胜在发动机，福克斯胜在变速箱

● 动力——世嘉胜在发动机，福克斯胜在变速箱

　　两款车各有两款动力核心可供选择：

　　福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择，除缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余完全相同，如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术。

〖福克斯的1.8L（上）与2.0L发动机只是在缸径大小与排量上有差异〗

　　但在变速箱方面，福克斯全系共搭配有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱；

〖在三款变速箱选择中，运动版的MTX-75手动变速箱（上）无疑是匹配得最好的〗

　　自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，这种四速自动变速箱技术较为落后，相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比，我们并不推荐消费者考虑。

　　世嘉则沿用了307的发动机配置：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距，驱动世嘉在城市中行驶也绰绰有余；

〖世嘉的2.0L发动机相比1.6L增加了CVTS技术〗

　　而2.0L的EW10A发动机内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

〖运用了保时捷的Tiptronic技术的四速手自一体变速箱〗

　　变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。另外2.0L不提供手动挡车型选择不能不说是一个遗憾。

　　而在2.0L发动机的对比中，世嘉无论是在动力性能还是油耗经济性上都占有优势。只可惜世嘉的2.0L车型中没有手动挡选择，不能像福克斯两厢2.0MT运动版那样让车主享受驾驶与操控的乐趣。

4编辑总结：时下的福克斯更具性价比

● 安全配置——世嘉做得更周到

　　在配置对比中，为了公平起见，我们选择价格相近的福克斯两厢2.0AT运动版与世嘉2.0自动豪华型最为对比对象：

　　显然在安全性上世嘉做得更加周到——前排侧气囊能在车辆遭遇侧面碰撞时给予乘客更好的保护，使乘客获得更多的生存机会；而刹车辅助在面临紧急情况时，可以帮助驾驶者更快的控制住车辆状况。

● 舒适性配置——世嘉更为丰富

　　在舒适性对比中，世嘉再次获胜——相比福克斯，其不仅增加了定速巡航、后视镜电动折叠这种能够使驾驶使用更为轻松的配置，腰部支撑调节、后座扶手与杯架这些细节也为车内乘客营造出了更为舒适的环境。

● 编辑总结：

　　两款车都主要是以时尚动感的两厢造型与操控为主要卖点。刚上市的世嘉胜在外形新鲜，在配置方面相比福克斯更为丰富；但毕竟福克斯上市已久，在品牌影响力和市场价格上，都较世嘉有明显的优势：