由于2011款福克斯参数方面，并没有对诸如车身尺寸、底盘、悬挂、传动系统做任何改变。所以2011款福克斯的动力、操控方面视为与09款相同，具体数据请看下文，这里就不作深入介绍。

★2011款福克斯2.0L自动豪华型体验

　　本次活动我们体验的车型是2011款2.0L自动豪华型，相比09款新增了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能。从图中我们看到这辆车的颜色也是2011款豪华型新增加的颜色，09款是没有这个颜色的。官方叫“魔力红”，其实就是原来马自达6所用过的颜色。

2011款三厢1.8L、2.0L豪华型都新增了ESP

加上新增的侧气帘，2011款豪华型共有6个气囊

　　本次试乘试驾路线多为高速路段，其中9公里为山路。福克斯在高速路上的动力表现算是中规中矩，由于我们所试驾的车全部为新车没有过磨合期，并且迫于当地炎热的天气我们不得不全程开空调。所以，你需要深踩一些油门才能“召唤”出2.0L充足的动力。进入山路弯道驾驶乐趣十足，先天的底盘优势被绵延的山路弯道酣畅淋漓的表现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速不拖沓，指向也非常精准。

　　老款的福克斯一直有一个难以根除的通病就是隔音问题。毕竟结合国内消费者实际情况，福克斯的家用意义要大于本身的运动意义，讲究“运动”、“操控”的同时也是有必要兼顾舒适性的。厂商表示2011款福克斯的静肃水平进一步提升了5%。不过5%这个数字很微妙，本次试驾并没有携带专门测试车内噪音的仪器，这里也就不妄作评论，待以后汽车之家评测团队会进一步考证。

★编辑总结：

　　综上所述我们可以看到，2011款福克斯大部分的改变都在内部配置上，并没有对外部视觉元素进行“大手术”。此次改款增加的两款经典型进一步的降低了消费者购车门槛。另外的8款车在价格下调的基础上也新增了诸如ESP、定速巡航、侧气帘、真皮座椅等配置，进一步提高了2011款福克斯的性价比，增强了安全性和舒适性。但另一方面在新技术、涡轮、DSG横行的今天，福克斯的四挡自动、五挡手动变速箱逐渐成为了福克斯的一个短板。毕竟已经是四五年前的技术了，在如今竞争激烈的市场要想凭借这套动力总成创出更好的成绩也许会略显吃力。