雷克萨斯 RX450h

日系代表，先进技术融入细节

　　不得不承认的是，丰田汽车在新能源领域的进展要领先其他车厂很多，不仅单独推出混合动力的普锐斯，更是将混合动力的技术运用到其豪华品牌——雷克萨斯之上。

车身细节丰富有力量感

　　作为混合动力版本的雷克萨斯RX450h，外观上基于普通版本，做了一定的修饰。雷克萨斯的L-finesse设计哲学，雕琢车身每处细节，整车显得有力量，又不生硬。智能自适应照明系统（AFS）和高强度近光照明大灯（HID）保障夜间行驶的安全性。

RX450h蓝色的特有身份

　　独有的蓝色雷克萨斯车标和车尾处RX450h，表明了雷克萨斯RX450h混动身份，进气格栅下方的开口设计和五辐三叉式轮圈是独有设计。

内饰设计抢眼装备豪华

　　内饰方面，大弧线勾勒的中控台造型甚是抢眼，并用银色涂装以分隔功能区。变速挡杆被垂直放置在中控台下方，手感很特别。Mark Levinson高级音响系统，通过全车15支扬声器，组成7.1声道的环绕音效，表明其豪华SUV的身份。

Remote Touch信息操作系统

　　雷克萨斯RX450h新加入了Remote Touch信息操作系统，操作方式形如鼠标，只要会使用电脑，上手难度几乎为零，如同宝马的i-Drive和奥迪MMI一样，可以完成对导航、音响和空调等的操作。

● 混合动力系统介绍：

中控台显示屏显示混合动力驱动状态

　　雷克萨斯RX450h一样既可以在纯电动或纯汽油发动机模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作。EV模式允许车辆只使用电动机进行短程行驶，雷克萨斯RX450h采用两种驱动模式:AWD和FWD。中控台的显示屏上同样可以显示混合动力驱动状态。

　　雷克萨斯RX450h主动力源由一台3.5L V6发动机提供，这款发动机经过适应性调校，最大功率降至183kW、扭矩为317Nm，与前轮123kW/335Nm、后轮50kW/139Nm的电动马达加上镍氢电池组成混合动力系统，整体性能却提升不少。

主动力源由一台3.5L V6发动机提供

　　发动机通过废气再循环系统（EGR）、废气热量回收系统（EHR），有效提高效率降低能耗。发电机可作为发动机的启动电动机，同时也可以将发动机动力转换为电力，提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状况对电池充电。

　　不仅如此，后电动机会在汽车启动、加速、紧急转弯以及前轮打滑时启动。节能的同时还能提高车辆紧急状态下的操控性能，这也算是独有的驾驶乐趣吧。

　　小结：雷克萨斯RX450h并没有突出其使用混合动力技术，也没有大肆宣传，而是将这一技术同环保理念一起渗透到每一处细节之上，正如混合动力在雷克萨斯RX450h上的传递，不突兀的介入，让你体会同普通汽油车型相似的驾乘感受。

　　总结：即使在环保节能上达成了共识，但各款产品都没有失去原有的性能。大众途锐所代表的欧系，在注重环保的同时依然不忘对越野性能的要求；美式的凯雷德更是表明一种态度，全尺寸也可以很环保；而日系的雷克萨斯则依然低调的将混合动力运用于无形，尽量不对驾驶体验产生影响。至于购买建议，我想能够考虑购买这一级别SUV的消费者，打动你们的应该是因混动而生的更强大的动力和电动驱动模式下的乐趣。（文/汽车点评网 刘明亮）