☆ 安福特蒙迪欧-致胜
优惠幅度：8千（2.0T车型）～2.5万元（2.3L车型）
素有007座驾之称的长安福特蒙迪欧-致胜在欧洲是款很畅销的中型轿车，不过来到中国后却变得水土不服，其子上市起就开始出现大幅度优惠政策，即使到了现在增加全新的Ecoboost GTDi发动机也没有摆脱“必然降价”的诅咒。不过还好，好在目前2.0T车型的优惠还没有上万，不过2.3L车型的2.5万元的优惠政策，很有前途回复曾经老款车型3万多的优惠时代了。
新致胜在外观上面有一些变化，更为立体的新发动机舱盖，营造出更漂亮的轮廓。同时还根据中国市场的消费者喜好进行了细节调整，如上下格栅的形状和比例，上格栅变得更加纤细，采用了镀铬包围。下格栅被加大，从原来形状比较简单的梯形设计变成了棱角更加突出的六边形。不过不论怎么变化前脸依旧很有进攻性。
进入车内，致胜采用了全新的内饰布局与颜色搭配，使内部整体性更强，除了颜色方面给人稳重大方的感觉之外，内饰的用料也很细腻，唯一的不足在于对一些细节方面的处理还是不够讲究。比如方向盘的缝边，就显得略微粗糙了一些。
座椅的舒适性和老车型一样出色，腰部的支撑以及侧面的包裹都很到位，不同之处在于，2011款致胜顶配车型也加入了后排乘客控制副驾驶座椅的功能，就是大家所说的老板键，和其它同类功能相比，它还能控制座椅靠背的俯仰角度。
新致胜搭载的发动机为2.0TSI发动机，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统这三大技术的EcoBoosT GTDi发动机，它有两个版本，其中高功率版的最大输出动力176.5kW（240ps）/340Nm，而低功率版的最大输出动力为149kW（203ps）/300Nm。
☆ 笔者小结：
致胜一直是一款叫好不叫座的车，即使增加新型发动机后，虽然销量有所提高，但是依然让人着急，而它之所以没有如欧洲一样的销量，我想有一定原因是因为中国汽车消费者的消费观念，因为致胜上市之初，正好是中国中型汽车消费者观念转变期，所以致胜成了第一个吃螃蟹的运动型轿车，随之没有抗住尴尬的局面，降价的选择让其品牌形象变得不再强势，尔后变成了现在不管怎样也给人带来“肯定会降价”的局面。
