☆ 东风悦达起亚K5
优惠幅度：2～3万元

　　东风悦达起亚K5，被起亚汽车寄予厚望的车型，可以说起彼得·希瑞尔对于起亚汽车这一代的设计，让它在中国得到了新生，由他为起亚汽车所设计全新家族脸谱为起亚汽车赚足了眼球，不过也仅仅如此，这个被厂家定义为有着非常高的性价比、不错的性能以及庞大空间的车，在国内的境地也并不理想，就像它的师哥一样，上市没多久就开始大幅度降价。

　　K5的前脸会首先吸引你，但是想必会让的目光定格的一定会是K5的轮圈设计，18英寸铝合金轮圈，配以概念车感觉十足的轮圈设计定会让你的目光无法挪移，虽然显得有些超前，但是在时尚个性当道的今天，K5轮圈极为大胆的设计无疑在量产车外形吸引的课题上打出了漂亮的一拳。

　　作为中型车而言，4845×1830×1460mm的车体尺寸并不能算得上多么突出，同时2795mm的轴距尺寸在同级别热销中型车中也并非很有优势，而作为一款有着运动及时尚感外观的中型车而言，其竞争目标锁定在了别克君威和马自达睿翼之上。

　　内饰注入了很多时尚和豪华元素，整体感觉靓丽，为了凸显豪华依旧采用了实木装饰，但是黑色装饰面板和车内的整体氛围很协调。仪表盘采用时下最流行的双炮筒式设计，幽幽的蓝光从仪表盘内散发出来，流露出一丝优雅与神秘的气息。

　　起亚K5使用了与新索纳塔相同的平台，因此轴距和动力全部相同，在内部体验以及发动机参数上也没有什么差别，不过起亚K5的真皮座椅用料和工艺都很好，两侧的支撑也是恰到好处。既能提供良好的支撑也没有那些运动型座椅对身体过分的挤压感。另外，前排座椅除了加热功能之外，还具备通风功能，而后排座椅均也具有加热功能。

　　依旧是2.0L和2.4L发动机，变速箱也是6挡手动和6挡手自一体变速器，握上去的手感十分出色，除此以外，这台变速器还配备了换挡拨片功能。值得肯定的是K5的悬挂调教，在保证驾驶稳定性的同时最大限度的追求了乘坐的舒适度，避震机和弹簧的调教，对于路面上的细碎震动过滤十分明显，就算是幅度较大的颠簸也能轻松舒服的化解掉，坐在车内快速行驶时的舒适程度相当不错。

☆ 笔者小结：

　　好看、高性价比，这些必须要承认，不过起亚并没有与现代一样将这款车的名字延续于老款，而是使用了起亚全新一代定名机制，而这款起亚远舰的替换车型责备定名为K5。而它之所以同样不成功，我想原因很简单，因为起亚这个品牌在中国的形象一直属于做家用小型车的范畴，并且以做低端车为主，在消费者的固有思想中，它的低端、廉价的概念已经定型，而K5上市后，其将自己的位置同样放在了比较高的位置，所以消费者不买账实属情理之中。