●空间对比：新迈腾后座宽敞 508后排头顶压抑

　　在实际试驾过后，我一直认为车内空间及前后座椅设计，将是全新迈腾可能热销的最大卖点。坐在前排，无论是驾驶位还是副驾驶位，一种开阔的感觉会让您觉得心情特别心旷神怡。没有了旧款迈腾车内拥挤和压抑的感觉主要表现在乘坐的垂直高度也有了提升，全新的方向盘以及仪表盘设计也起到了一定的作用。

　　虽然508拥有了2815mm的长轴距，但从我坐进508后，我就基本了解了它的车内空间设计特点了。想想国内的中高级车中，我觉得新锐志的车内空间跟508非常像，概括来说就是主要是前后纵向空间很优秀，成员头部空间都不会非常突出。

　　全新迈腾对后排乘客的照顾变得异常周到了，加长的轴距全部落实到了后排座上，且因为座椅经过了全新的设计，使得后排乘客腿部膝部空间有了非常大的提升。另外，以前基本只在日系商务车上才能看到的副驾驶座椅后排电动调节功能，也出现在了全新迈腾上，尤其对右后方的“老板座”照顾提升了一个级别。

　　之前我们已经说过了，508的后排座椅靠背是可以电动调节角度的，粗略估算，调节的角度大概在5度左右吧，如果把靠背放到最倾斜位置，那么乘客就会有点半躺的感觉，但不明显，为头部带来的空间增加量也比较有限。我们也可以非常清楚地看到，后排坐垫本身就是往后较大倾斜而下的设计，为的也是提升乘客的头部高度空间。

　　全新迈腾的座椅也是我比较喜欢的设计，虽然旗舰车型取消了旧款迈腾驾驶座上的坐垫延伸功能，但从整张座椅的设计来看，它更接近CC的设计了，座椅靠背包裹性很到位，坐垫包裹性和承托力也非常不错。另外，座椅材质的使用也提升了，我试驾的这款尊贵型配备了翻毛皮核心块，其最大的好处是提升了与身体接触的摩擦力，避免在激烈驾驶时会遇到的打滑现象。

　　508的前后座椅设计都比较到位，我比较喜欢的是正副驾驶位的座椅靠背设计，与普通车辆靠背越往上越小的设计不同，508的前排靠背在肩部位置处有一个可以拓宽的设计，对乘坐人员肩部提供了更好的支撑性，加上靠背和坐垫的包覆性都不错，即使长途驾驶或乘坐，前排乘客基本不会感到十分的劳累。

　　全新迈腾的行李厢则基本保留了旧款迈腾的设计，连行李箱的宽度、进深、高度等等参数，都与旧款迈腾有着非常高度的一致（唯一区别就是全新迈腾在行李箱右后侧加了一块小隔板），565升的行李厢空间也让全新迈腾继续超越了很多同级别竞争对手，尤其是本文的竞争对手508。

　　与车内空间表现基本能让人满意相比，508的行李厢空间就显得很小气了，官方数据显示经典版行李厢475L，豪华版、旗舰版的则只有425L，不仅比不过大多数中高级车的行李厢容积，甚至比大部分紧凑型车的也要小，比408行李厢562L容积还要小了137L，用它来带货就基本很难从命了。另外，后排座椅靠背因为配备了电动角度可调，所以就没有放到功能，也就是说行李厢没有拓宽空间的能力，这种设计对于一款中高级车来说是否合理，那只能由自己去判断了。

　　除了驾乘空间比较宽敞以外，全新迈腾车内的小储物格基本保持了旧款迈腾的设计精髓，各种使用方便的小储物格出现在驾驶舱周围以及后排座周围，比如说前门板上的储物格依然很大，放下两瓶550ml+三瓶350ml的饮料瓶时，基本不会有任何难度。

　　对于门板空间的利用，我一直觉得大众车是做得比较到位的，对比起同级别的迈腾，我觉得508的门板储物格容量似乎又要更进一步了，如上图所示，其实我所说的20瓶是这样算出来的，前排单门6瓶*2+后排单门4瓶*2，尤其是前门板的储物盒真的很大。

　　除了门板上的储物格外，全新迈腾和508也都分别设计了前后水杯架，前后手枕储物格等，只是具体位置有所不同。对于车内储物空间而言，全新迈腾延续了大众车型的设计特点，在空间利用率方面表现得非常优秀。而508则因为后悬架给行李厢带来了非常大的空间占用，使得它的行李厢容积非常有限，其他表现也都基本两者打成平手。