1外形部分

　　[汽车点评网 实拍]  当今小型车市场的竞争可谓异常火爆，新车型走马灯似的轮番亮相。相比之下，在这一领域摸爬滚打了多年的上海大众三厢POLO早已是“廉颇老矣”。尤其是在去年底新POLO的两厢车型正式登陆国内市场之后，三厢POLO的处境就更尴尬了。其实最新一代POLO的三厢车型早在去年8月就已经正式登陆俄罗斯市场了，然而上海大众方面对于这款新三厢车型的兴趣似乎并不大。

　　事实上，摆在上海大众面前的情况是这样的，如果引进新一代车型势必会增加成本导致价格的上升；如果继续保持原有三厢车型不变，人们又早已对其产生了审美疲劳。无奈之下，选择拉皮是最简单有效的办法，其实这种手段在国内市场已经见怪不怪了....

　　虽然已经经历过几次改款了，但是为了销量和利润，上海大众仍旧坚定的走了他们认为该走的路。摆在我们面前这款所谓的2011款新POLO劲取，其实已经是多次拉皮后的产品了。

　　新款车型在外形方面与老款车型相比变化并不明显，基于三厢POLO劲取为基础开发的新车型换装了全新的前后保险杠以及更加运动化的大灯与尾灯。

　　小改款的新POLO三厢车型在整体尺寸方面与老款的三厢POLO劲取相比略有变化，在车身长度上短了2.4厘米，而在轴距方面略微增加了5毫米，轴距的略微增加车长却减少了，我们推断是前后保险杠杠造型改变所造成的。

　　和老车型比，新Polo劲取的车身侧面取消了镀铬防擦条，视觉上有些单调。另外，如果遇到擦碰这样的小事故，没有防擦条的保护，随之而来的是维修成本的增高。

新polo三厢车尾细节

　　尾部造型基本与09款的POLO劲情保持一致，只有细节之处有所不同。尾灯改为了熏黑的样式，而车型的标识也从后备箱舱盖的顶端挪到了尾灯的下方。另外，保险杠上新增了红色反光板。

2内饰部分

　　内饰方面，新车型的内饰和老车型相比除了方向盘，别的地方几乎完全一致。对于这套看了将近10年的内饰造型，我们也不再做过多的评价了....

　　中控台设计与老款车型相比无变化，在整体做工与用料方面与老款车型差距并不大，虽然配置并不高，但是完全也能满足一般的家庭对配置的需要。

　　外后视镜驾驶员一侧为电动调节，驾驶员可以自己搞定，副驾驶为手动调节，如果想调节副驾驶侧的后视镜只能借助坐在副驾驶上的老婆或者亲朋好友了。

　　后备箱方面，新POLO劲情420升的行李厢容积基本能够满足一般家用的需求。后排座椅靠背可以整体放倒，但过程比较繁琐费时，没有4/6座椅分离折叠放倒方式实用快捷。

　　动力方面，新劲取采用的依旧是1.4L、1.6L发动机，我们相当熟悉的两款发动机，1.4L最大功率63kW（86马力），最大扭矩130Nm；1.6L最大功率77kW（105马力），最大扭矩155Nm，配备的还是5挡手动和6挡手自一体变速器。

本文结论：

　　很可惜！考虑到成本以及多方面的因素，此次上海大众并没有将新一代的Polo三厢版引入国内。而这款所谓的2011款Polo新劲取只能算是个一个过渡产品，与我们之前测试过的新一代的Polo有着本质上的区别，新设计的外观是为了和大众最新的家族设计靠拢，但技术上没有任何变化。至于目前这款拉皮出来的2011款车型是否能得到消费者的认可，还有待市场的进一步考验。（文/图 汽车点评网 高超）

3新POLO三厢版参数配置