2017年2月17日，上汽荣威的互联网家轿车型i6正式上市。荣威i6基于荣威Vision-R概念车打造，同时也是荣威品牌即RX5后又一款搭载了上汽与阿里合作研发的YunOSAuto智能车载系统的车型。荣威i6共推出6款车型，官方指导价区间为8.98-14.38万元，那么这几款车型哪款最值得推荐呢？本期导购就为大家分析一下全新出炉的上汽荣威i6。
新车官方指导价区间为8.98-14.38万元，此外，抢先预订该车还可获得7000元的支付宝红包，最终实际支付价为8.98-13.68万元。
▲ 新车介绍
如果说荣威i6拥有较高的颜值，相信这点会得到很多人的共鸣。而通过针对车型外观和底盘的多处空气流动优化，让TA拥有了0.25cd的风阻系数，与很多的主流轿跑车型相仿，这也为车辆更低的综合油耗做出了积极的贡献。从荣威RX5开始，确定了家族全新的设计造型风格，荣威i6则表现了更强的平衡美感，再一次巩固了品牌的核心基调。
虽然荣威i6定位紧凑型轿车，但全车多样化且合理的储物空间可以完美的应对家庭的各种需求，为前后排乘客带来更舒适的乘坐体验，储物格分布广泛，手机、钱夹等常用随身物品有得当的放置点，后备箱内部的空间平整，并且支持整体放倒。
动力系统搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T（1.5T车型）发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术。1.5T发动机，最大功率达到169匹马力，最大扭矩250牛·米，百公里加速时间为8.4秒。
▲ 20T 风尚版 售价：8.98万 推荐指数：★★
上汽荣威i6入门级车型售价8.98万元（此款车型没有支付宝红包优惠），动力系统采用1.5T+6MT组合。上汽荣威i6全系标配还是挺丰富的，尤其是安全配置方面已经很全面了，不过您要是想拥有更多的舒适性及科技配置，显然入门级车型无法满足。
▲ 20T 豪华版 售价：10.68万 优惠后：9.98万 推荐指数：★★★
上汽荣威i6共有两款手动挡车型，20T豪华版指导售价10.68万元，享受7000元支付宝红包优惠后价格为9.98万元，与20T风尚版相差仅为1万元，但在配置上丰富很多。作为一款标榜“互联网轿车”的车型来说，20T豪华版配备了inkalink娱乐系统，其中包括8英寸多媒体触摸屏、手机互联等功能。综合来看多出的1万元还是物有所值的，如果您想买手动挡车型，那么20T豪华版更值得推荐。
▲ 20T 旗舰版 售价：11.68万 优惠后：10.98万 推荐指数：★★★
▲ 20T 互联网智享版 售价：12.68万 优惠后：11.98万 推荐指数：★★★★
这两款双离合车型相差1万元，它们之间最大的区别就是所搭载的多媒体系统不同。从名字也不难看出，20T 互联网智享版主打“互联网”概念，其采用的10.4英寸多媒体屏幕不仅尺寸大于20T 旗舰版所使用的屏幕，功能上也更加强调，提供导航、语音辅助、远程车辆控制、一键拍照分享、车载wifi、16G内部存储等功能。所以如果您是奔着“互联网”概念而来的话，20T 互联网智享版算是个“起步”选择吧，因为它是本系搭载10.4屏最便宜的车型。
▲ 20T 互联网智尊版 售价：13.68万 优惠后：12.98万 推荐指数：★★★★★
20T 互联网智尊版是全系的次顶配车型，指导售价13.68万元，优惠后为12.98万元，它也是个人认为全系最值得推荐的车型。相比于比它便宜1万元的20T 互联网智享版来说，智尊版采用多连杆式独立后悬挂，可以带来更优秀的操控感受。同时又有着超过10项的配置升级，“该有的都有了”。
▲ 20T 互联网智臻版 售价：14.38万 优惠后：13.68万 推荐指数：★★★
20T 互联网智臻版是全系的顶配车型，优惠后价格为13.68万元，与次顶配相差7000元。配置上相当于增加了“驾驶辅助科技包”，包括自适应巡航、碰撞预警、远近光自动切换等驾驶辅助功能。而这些辅助功能对于老司机来说无关痛痒，次顶配车型完全够用了。
总结：RX5的成功让上汽荣威i6吸收了很多养分，包括颇受好评的家族式外观以及品牌主打的“互联网”概念，而从指导价格以及官方优惠来看，i6已经具备在紧凑级细分市场拼杀的资本。同时i6也保持了上汽荣威车型一贯的高配置，让它在同级中更具竞争力。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 13.68万 |
| 厂商报价 | 13.68万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 0-100加速时间 | 8.5 |
| 工信部综合油耗 | 5.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4671*1835*1460 |
| 轴距(mm) | 2715 |
| 前轮距(mm) | 1559.000 |
| 后轮距(mm) | 1555.000 |
| 最小离地间隙(mm) | 114.000 |
| 整备质量(Kg) | 1320.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 467 |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | - |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4400 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
