生活在大都市的人们在出行较为便捷，不管是公共交通还是私家车出行，都可以满足大家的出行需求，而在三线和四线的城市里，公共交通设施相对较为落后。现如今，北汽新能源汽车推出一款EC180纯电动车，较低的售价以及慢充的方式恰巧符合了生活在三线、四线城市中的人们。下面，我们就一起来看看这款城镇间通行的“国民车”吧。
消费者们肯定会产生疑问，北汽新能源EC180真的就卖5万元吗？下面，我们一起来算算账，新车官方售价是15.18-15.78万元，可享受国家补贴3.6万元，北京为例可以享受地区补贴1.8万元，这还不算完，北汽新能源车企还为消费者们补贴4.8万元，使得此款车型最终补贴后终端零售价为4.98-5.58万元。
外观篇
EC180作为北汽新能源刚刚推出的一款纯电动车型，定位A00级别并将三、四线城市作为主要销售目标。前脸设计与宝马i3有些相似，尤其是在前脸的设计上，窄条式的前格栅连接两侧大灯，使得前脸多了几分俏皮与可爱。
而新车的前进气格栅则采用封闭式设计并配以蓝色点缀的标识，突出了新能源纯电动车的特性。但是，低价格势必导致产品在成本上有所控制，EC180也没有例外，雾灯区域并没配备雾灯，稍显遗憾。
来到车身侧面，消费者会发现EC180短小精悍车身比例与车头的造型十分吻合，双色式车身也为此款车型带来几分时尚感。尾部设计较为饱满且富有力量感，底部的银色装饰板与车顶的行李架相互呼应，让此款车型多了几分越野气息。
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内饰篇
内饰方面，EC180的整体设计更加偏向于实用主义，简洁明快的设计风格可以让任何一位使用者一目了然。但EC180并未采用EV系列车型上的大尺寸液晶仪表盘，多少会让消费者略有遗憾。
虽然，EC180在工艺还有待提升，不过，新车的储物空间较为丰富，使用者可以随处可见。此外，零售价格与生产成本是成正比的，如果消费者们只想满足代步需求的话，EC180还是不错的选择。
空间篇
EC180的座椅采用皮质与织布拼接的一体式设计，同时座椅具有一定包裹性。体验者身高178cm，将座椅调整到最低的坐姿后，头部空间与顶部约为1拳的距离。
EC180的手刹装置区别于传统手刹，造型非常特别，同时整体握感也较为舒适。而同一位体验者移至后排，头部已经没有富裕的剩余空间，不过，腿部与前排座椅靠背有1拳的空间。
动力篇
EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机，电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示，EC180车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况
下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。
总结：我与北汽EC180短暂的接触之后，发现该车虽然在做工细节方面有待提升，但是总体来说完全与此款车型的售价相符，而在三、四城市建立快速充电桩成本较高，不如慢充方便，所以此款车型只有慢充的方式。我个人觉得定位十分精准，毕竟EC180主攻三线和四线市场。
