拉开车门，X1的内饰还是熟悉的宝马味儿，小尺寸的真皮包裹方向盘，以及那一沉不变的素色仪表显示。中控台上8英寸的宽屏及iDrive系统显示宝马在科技装备上的超前意识。

握感紧实的方向盘和8英寸多媒体显示屏

　　一直有人认为X1和3系有着某些牵连，主要原因是轴距近似的关系，关于X1的内部乘坐空间，倒是可以参照现款3系的状态。即使经过了跨界的处理，X1在长宽高等车身数据上较3系也没有增加多少，所以无论空间尺寸还是乘坐感受都于3系相当。后备箱空间通过放倒后排座椅可以从420L扩充到1350L。这显然也是同尺寸车型中，跨界车型的优势之一。

空间与同门3系相当

　　COUNTRYMAN的MINI家族风格更为强烈，硕大的中置仪表盘，四个空调出风口，乃至于车内门把手都是MINI得圆形造型，甚至连脚踏板也没有放过，整体的布局排列也和其他MINI车型一致，另外在后视镜上方还布置有一排开关按钮，犹如置身飞机驾驶舱。

强烈的MINI风格内饰

　　COUNTRYMAN可以说是最宽敞的MINI了，车身尺寸的全面放大，让在MINI车里待惯了的人们，一下子难以适应不被约束的空间。COUNTRYMAN的座椅有意突出了坐垫和靠背两侧的支撑，加强了对身体的包裹性。

COUNTRYMAN空间很多变化

　　COUNTRYMAN的后排有两种款式可供选择，除了常规的整排座椅外，MINI极力推崇的是全车独立四座椅布局，且后排的单独座椅还可以进行前后15cm的调节。这还不是重点，抽掉得一个座椅被一条滑轨所取代，一直从中控台延伸至后排座椅后端。这种独特的设计非常实用，杯架、手机支架等都可以任意移动。取放也非常方便。为容纳这个前后贯通的滑轨，宁可牺牲一个座椅。可见享乐也是MINI得品牌文化之一。

车内贯穿前后的中央滑轨是一大特色

　　加上后排座椅的灵活布置，MINI COUNTRYMAN的后备厢空间也可以最大扩充到1170L，为享乐备齐物料。

xDrive25i和xDrive28i采用的3.0L自然吸气发动机

　　作为进口车，在动力配置方面，两车都做了一定的精简，均提供两款动力系统。X1入门级的sDrive18i，采用2.0L发动机自然吸气发动机，最大功率110kW最大扭矩200Nm；而xDrive25i和xDrive28i采用3.0L自然吸气发动机，最大功率160kW最大扭矩280Nm。

COUNTRYMAN使用的1.6T涡轮增压两款发动机

　　MINI COUNTRYMAN使用1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机。低配的Cooper1.6L车型，最大功率90kW最大扭矩160Nm；高配Cooper S1.6T车型为135kW和240Nm。变速箱方面，两款车型均只提供6速手自一体变速箱。

6速手自一体变速箱（左为X1）

　　既然是跨界车型，四驱系统当然不能少。不过在这两款车中，X1只有使用3.0L发动机的xDrive25i和xDrive28i中有配备；MINI COUNTRYMAN则顶配的1.6T COOPER S ALL 4车型上使用四驱系统。无论是X1的xDrive还是COUNTRYMAN的ALL 4，都仅是根据道路情况适时分配前后轴之间的动力输出，好处是湿滑路面可以保持更好的车身姿态，但并不适合越野。

　　XGO点评：至此，我们对X1和COUNTRYMAN有了一定的了解。两款车都仅适合轻度越野，都是跨界态度形而上的表现。COUNTRYMAN依然是一副MINI的特立独行、享乐开溜的年轻心态。而X1相对要内敛一些，你大可把它看做是3系的旅行版。跨界的意义在于，周一周五上班下班，周末可以带你去旅行。看重COUNTRYMAN的会义无反顾的下单等待，而看重X1的会在相似价格区间内的其他车型之间左右摇摆，不只是品牌，甚至连车型级别也可能会有出乎意料的改变。

　　只是注重产品，那充其量只算得上是个汽车加工厂，将形而上的东西上升到文化层面，产品就成了宣扬品牌理念的载体。价值最大化是厂家的意愿，所以客观的讲，这两款车卖得都不便宜，但对于消费者而言，简单的代步工具已经麻木无趣，花多一些的钱得到一种生活状态，享受到不一样的生活乐趣，这才是重点。（文/汽车点评网 刘明亮）