对于相同的问题，第二位评估师将发表他的看法，两位评估师从业经历不同，眼光和观点也有各自的看法。所以，对于同一台车，同样的问题，何擎评估师又有怎样的观点呢？

　　【何擎】：速腾大改款经历了两次，第一款就是06款，一直到09年，09年下半年小改款，改了头灯尾灯。还有就是12款，全新换代，外观完全变了，后续也经历了改款，也就是我们现在说的这台车，从前大灯到尾灯都有所变化。09款给我的感觉是就是很运动，动力和操控都不错，而12款则变得不那么运动了，看上去更沉稳。

　　【何擎】：新款确实在外观上更加大气，老款车型的圆润造型其实对于一部分人来说，争议还是挺大的，我身边的一些朋友对老款的车头样式并不是很喜欢，尖尖的，不符合中国人审美。不过新款就好了很多，改变很大，四四方方见棱见角，沉稳了不少。

　　【何擎】：速腾在二手车市场还是很受欢迎的，口碑来说，也都不错，大部分消费者对速腾的外观、内饰、动力、油耗都比较满意，算是二手车市场的硬通货，保值率也排名靠前。 

　　【何擎】：新速腾的内饰我感觉改动不大，至少在氛围上是这样的，依旧能够看到德系车的严谨感和一丝丝的刻板。不过，内饰的一些用料不如以前，很多装饰板都变得更浮夸，更迎合消费者，而不是坚守德系之前的风格了。门子的铰链也不如老款了，软件升级了，硬件相比老款就节约成本了。毕竟价钱没变，很多无关紧要的可能就省去了。

　　【何擎】：新速腾车内的配置，我觉得确实更贴近消费者了，比如说这个座椅加热，以前如果能配备在速腾的中配车型上，是不可想象的。如今，这样一台自动挡的中配车型，就已经有了这个配置，可以看到大众是在做功课的。老速腾对配置其实是很吝啬的，有些车只有到了最高配车型，才有电动座椅、大液晶屏。很多诸如导航、座椅加热这样的舒适性配置，更是在低配款上看不到的，但很多韩系或日系竞争对手在这方面却做得更好些，大众也在主动改变自己，变得更厚道。 

　　【何擎】：车内乘坐空间比老款速腾明显要大了，新款轴距比老款长了将近80多毫米，这主要体现在后排空间，腿部空间明显好于老款，这是我实实在在体验到的。前排空间好像变化并不大，储物空间比以前多了一些，后排也增加了点烟器，这些变化更适合家用了。 

　　【何擎】：动力方面，发动机是革新了，比老款发动机动力上了一个台阶，最大功率和扭矩都提升了不少。这款7速DSG变速箱在前期毛病比较多，后期就好很多了。我们也接触了一些新老款的速腾车型，DSG变速箱的问题在速腾身上其实还是比较少的。并且厂家也对这个问题进行了处理，给变速箱加装了防止过热的部件，这种情况就少多了。

　　【何擎】：我对大众车的驾驶感受还是比较认同的，尤其是底盘的调教，大众车普遍都比较厚重，我跑长途基本上都是开大众车，跑起来很稳。至于说速腾，新款似乎更偏向家用了，悬架比很多老大众要软不少，操控的塌陷感明显，没有老款那种紧绷绷的感觉了，动力方面我还是挺满意的，1.4T城市开完全够用，还挺省油。

　　【何擎】：还是会对变速箱着重看一下，毕竟变速箱如果有问题还是比较棘手的。另外就是看看有没有碰撞，外观上有哪些瑕疵剐蹭，对车辆的主体框架看看有没有事故，有没有涉水等问题。此外，车型的年头、里程、颜色也是影响评估价的重要因素。

　　【何擎】：同等价位的车，貌似对速腾都构不成什么威胁，我身边的朋友一般买十几万的车，首选就是速腾。同价位低配的新君威和速腾差不多，英朗和速腾也是直接的对冲关系，作为美系车，油耗还是个比较重要的问题，相比速腾油耗还是高些。操控方面，英朗的操控不及速腾。日系车，同档次的卡罗拉，故障的返修来说相对少些，动力系统比较成熟，但是操控性不如速腾强，油耗两款车差不多。韩系车朗动空间要比速腾小一些，我对速腾还是比较推荐的。 

　　【何擎】：我不是很推荐1.2T的，动力上还是不够理想，我还是比较推荐1.4T，动力上还是足一些。能够兼顾动力和燃油经济性，完全能满足家庭用车需要了。在配置方面，真皮座椅、天窗还是比较刚需的，其它方面，我倒是认为不太重要了。

　　【总结】：关于速腾的访谈结束了，我们发现，接触过非常多二手车的两位评估师确实在体验一款车时的角度和我们有所不同。他们会站在几代车型的发展沿革的视角上，看一款车的进步与退步。并且能够快速的找出这款车和竞品之间的差异和优劣，这对于很多买新车的客户来说，是很有借鉴意义的。后续，我们还会邀请不同的二手车专家，通过他们专业而独特的视角，为广大想要购买新车的人们提供更有价值的参考意见。

　　最后的最后，王萌评估师为大家提供了一份彩蛋：

　　这就像魔术师掌握着千百种魔术密码一样，二手车评估师们，也有一套属于自己的看车秘笈，如果再有人拿一台换过玻璃的事故车蒙你，有了这个知识点，蒙你的人就只能喝凉水去了。