自主品牌的进步有目共睹，尤其在紧凑型三厢车和紧凑型SUV领域更是不断有产品力非常强的产品面世。其中，上汽荣威就是一个典型的代表，从RX5开始，荣威品牌车型已经从以往的1.0时代进阶到2.0，无论是互联网家轿概念还是整体硬件品质都有了大的提升。在轿车方面，荣威i6就是这样一个国货进阶代表。
首先，荣威i6是一款取代550的紧凑型车，相比550,i6在外观方面已经完全脱胎换骨。荣威i6基于荣威Vision-R概念车打造，其前脸设计运用了荣威全新的家族式造型风格，新车的车身整体造型比例协调匀称，车尾部分也保持了较为简洁的处理手法。新车的尾灯采用了LED光源，点亮后辨识度很高。对于荣威i6的定名，官方给出的解释为：“i”代表“internet互联网”“innovation创新”及“intelligence智能”。
荣威i6的车身宽度达到1835mm，在紧凑型同级别车型中确实出类拔萃。车身尺寸方面，荣威i6长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。1835mm已经超过了奔驰C级和宝马3系，仅比奥迪A4L少了8mm。这对于提升车辆整体横向张力以及车内的横向乘坐空间都有了基础保障。
外观整体而言，荣威i6的造型已经完全抽托于以往。新的家族造型让这款车有了核心的品牌元素展现，车头和车尾的呼应非常好，具体表现在，头灯和尾灯的设计灵感都来自于艺术感非常强的如意和钢琴。而在整体轮廓方面，荣威i6表现了极强的平衡感，设计大气。
内饰方面的质感体现，才是这款车给我印象最深刻的地方，尤其是车内大面积的软性材料包裹以及大尺寸的中控液晶屏都让这款车的质感有着超越同级的表现。以往而言，荣威就以内饰精细见长，新一代车型进一步发扬了这个优势，即便是和合资日系品牌相比，荣威的这些新车型也有叫板的资本。
在内饰配置上，荣威最拿得出手的，就是这套智能互联系统，遗憾的是，我们的实拍车辆由于没有登录账号无法对该系统进行更详细的拍摄。但根据厂家的介绍，荣威i6的这套系统是RX5的升级版本，可以实现远程控制车辆解锁上锁，开启空调、加热座椅等功能。能够语音控制天窗开闭、空调温度调节、音乐播放和导航等操作。
另外，荣威i6的导航采用4G网络，即便在卫星和网络信号都丢失的情况下，也能实现比较精准的定位。
荣威在空间表现上相对于亮眼的外观和出色的内装而言，相对差一些。尤其是车内的顶部空间，相对较小。
荣威i6基于上汽全新的MIP架构开发，动力总成采用上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用了缸内中置直喷增压技术，其中，SGE 16T的最大功率125马力，最大扭矩170牛米，SGE 20T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越了主流的2.0L发动机。
总结：荣威的确在最近推出的几款车型上展现了极大的诚意，也让我们看到了其踏实的产品进步。相对于自主品牌来说，荣威在定价以及产品力表现方面一直都走在前面，其对合资品牌的威胁也越来越近，作为国货中比较上游的品牌，荣威的车型确实给我们展现了自主品牌的高端部分。而i6目前还没有公布售价，不过按照之前荣威RX5的定价策略，这款车应该会有一个比较诚意的价格。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 荣威i6 基本型 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | - |
| 驱动方式 | - |
| 长/宽/高(mm) | - |
| 轴距(mm) | - |
| 车身结构 | - |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | - |
