[汽车点评网 静态体验] 记得有一句歌词：“等了好久终于等到今天……”，这句话对于新X3来说同样适用，它真的让我们等了太久太久。如今的汽车市场各个品牌乃至各个级别的车型都争的是如火如荼。而SUV车型又是这个战场中的一只生力军。再细分一下，城市SUV车型受到的关注日益增高是一个不争的事实；原因也很简单，对于一个家庭或个人的日常使用来说，一辆城市SUV的多功能性可以为生活带来不小的方便。

　　虽然此类车型，无法满足苛刻的越野需求，但在通过性上还是没问题的，并且拥有着比一般轿车更优异的空间，所以，此类车型受到热捧也是意料之中的。于是，就出现了如今现在这种局面，各个厂商都在争相推出自己旗下的城市SUV车型来抢占市场份额。作为德国三大品牌之一的宝马，在面对对手的挑战时，它显得有些难以迎战了。

　　因为老款的X3在面对同级别的奥迪Q5与奔驰GLK时，已经有些力不从心了。无论是从现在的审美角度看、还是以配置丰富来对比，它都会是第一个被淘汰的。如此竞争激烈，更新换代才是正途。2011款新X3的面世，终于让宝马摆脱了这种“蜀中无大将”的尴尬。

　　全新的设计，让新X3的线条更加的顺畅。看到这款新车，顿时会让人感觉到老款X3的样子是那么的平庸。新X3在前脸设计上将宝马标志性的双肾进气格栅变得更大，天使眼的前大灯微微上扬，雾灯下方的同色保险杠面积更大突显张力，原有的黑色护板则从底部开始，一直沿轮眉经两侧车门下方延伸至车尾，很好的将车保护起来。

　　新X3的整体外形基本和老款还是保持着一定的形似，整个车身用更多的线条来勾勒出更协调的车形，在尺寸方面它比老款在长度上增加了78mm，宽度增加了26mm，而在高度方面却要矮了15mm。本次的测试车身上的xdrive35i标识也充分展示了新X3不仅采用了宝马引以为傲的智能全轮驱动系统还为其搭载了一台具有强大动力的3.0T涡轮增压发动机。

　　在轴距方面，新X3也较之老款长了15mm，长轴距的舒适更奠定了新X3这次的主要任务，就是主攻城市SUV级市场。侧面看过去，任谁都会认为新X3好看太多了。从车头至车尾的过渡不在是那么直愣愣的。本次测试的这款xDrive35i与xDrive28i不同，它的轮胎采用的规格是前：245/45 R19、后：275/40 R19。而xDrive28i则统一为：245/50 R18的。

　　从前脸到侧身再到尾部，不得不承认新X3的外观设计的非常成功。不仅是前脸更大气、犀利，车身线条更优雅，包括尾部在内也一改老款明显的折角风格，采用被线条勾勒出起伏感的设计样式。这种样式的尾部似曾相识，与我们早先测试过的5系GT与X1等车型有相仿之处。