虽然相似度很高，但是新迈腾和帕萨特在细节方面还是有些不同，首先从外观来看，新迈腾的横拉格栅采用了四幅式，而帕萨特只有三幅；其次就是前后尾灯的LED灯组形状，其中迈腾前后分别采用了U型和M型，而帕萨特的前后都是L型。
新迈腾的“U”型和帕萨特的“L”型
新迈腾“M”型和帕萨特的倒“L”型
尾部也有很大不同，新迈腾的牌照框被安置在了行李箱下方的保险杠上，而帕萨特的牌照框在行李箱上，并且有凹进去的六边形作为修饰，并且新迈腾尾部的倒车影像摄像头被隐藏在大众LOGO里，而帕萨特的被隐藏在LOGO下端。
新迈腾的内饰层次感鲜明，石英钟在空调出风口下方
帕萨特的内饰中规中矩，石英钟在空调出风口之间
内饰也有些细节不同，新迈腾的中控面板更加具有层次感，新迈腾的石英钟被安排在了空调出风口下方，而帕萨特的石英钟在空调出风口之间；虽然中控台上的按钮排列相同，但是新迈腾的按钮感觉要精致一些。
由于原型车的不同，两款车的轴距也有些差距，新迈腾的轴距达到了2812mm，而帕萨特为2803mm，不过两款车型后排的舒适度以及空间都很不错。
总结：
对于两款车型的定位，大众的工程师表示：“从理念的设计上说它们是两种不同的车型，帕萨特是在中国市场和中国伙伴共同开发制造的一款车，但是B7是全球推出的车型，第七代B级车本身的理念更强调它是一款欧洲车型，更强调是一款富于创意的车型，所以这是两个完全不同的领域。”
实际上，两款车型都主打偏商务级别的市场，从售价、造型、舒适度、配置等方面而言并没有太大差异。不过这两款十分优秀的车型博弈的结果不是两败俱伤，而是达到共赢。（文/汽车点评网 张丹）
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